1 Temat przez ProPlayer13

  • ProPlayer13
  • nowy
  • Nieaktywny
  • Zarejestrowany: 2018-01-10
  • Posty: 6

Temat: Żywotność silnika przy sportowym wydechu

Witam, w lipcu 2017 robiłem remont góry silnika ( szlif, tłok barikit ) i do lutego jeździłem z oryginalnym odblokowanym wydechem ( rezo 5k-8k ), w połowie lutego kupiłem dyfuzor gianelli ( rezo 8k-10k ) , w marcu większą dyszę. Wszystko fajnie chodziło do połowy kwietnia no i zaczęło dzwonić w silniku, rozebrałem górę i wyciągnąłem pęknięty dolny pierścień. Yamaha się nie grzała, do końca miała moc.
Po tej akcji zrobiłem znów szlif cylindra, nowy tłok i na razie mam przejechane 200km z oryginalnym dyfuzorem, bo boję się zakładać gianelli. To ten wydech mógł być powodem pęknięcia pierścienia czy raczej coś innego( co )?
Lany był Castrol power racing 1:40.

2 Odpowiedź przez hacker33

  • hacker33
  • hacker33
  • m
  • Nieaktywny
  • Skąd: Poznań
  • Zarejestrowany: 2008-10-04
  • Posty: 10,202

Odp: Żywotność silnika przy sportowym wydechu

Jaki silnik?
Szlif czyli tuleja?
Dlaczego pękło można ocenić oglądając sam tło, pierścień oraz gładź cylindra.

Husaberg FE 450 E / SM
KTM 380 SMR SOLD
DR-Z400SM   3x3 , FCR39MX , JD , MRD/SSW , MAGURA/BREMBO4P/BRAKING320MM, IMS 2.6  SOLD

3 Odpowiedź przez MAĆKO Ostatnio edytowany przez MAĆKO (2018-05-13 20:31:02)

  • MAĆKO
  • MAĆKO
  • król gadki
  • Nieaktywny
  • Zarejestrowany: 2011-06-26
  • Posty: 2,241

Odp: Żywotność silnika przy sportowym wydechu

Brzmi jak DT125:D
Jak dobrze podlejesz do przelotu to będzie podobna żywotność.
Trzeba brać pod uwagę że jak masz mocniejsze moto np. z lepszą górą to jeździsz mocniej więc szybciej się eksploatuje.

4 Odpowiedź przez ProPlayer13 Ostatnio edytowany przez ProPlayer13 (2018-05-13 20:55:50)

  • ProPlayer13
  • nowy
  • Nieaktywny
  • Zarejestrowany: 2018-01-10
  • Posty: 6

Odp: Żywotność silnika przy sportowym wydechu

Szlif, tuleja oryginalna. Podlejesz? Chodzi o więcej oleju do mieszanki ( ile ) Gianelli właśnie pogorszył dolne obroty, a dał kopa na wysokich.
Fotki: [url]https://imgur.com/a/Zt66AGI[/url]
Zapomniałem dodać, chodzi o Yamahę DT 80 lc2 ;)

5 Odpowiedź przez Karolo

  • Karolo
  • nie może przestać gadać
  • Nieaktywny
  • Zarejestrowany: 2017-05-30
  • Posty: 635

Odp: Żywotność silnika przy sportowym wydechu

Moim zdaniem takiej jakości pierścienie. Pojawił mi się uśmiech jak napisałeś że dt 80, bardzo miło wspominam :)

6 Odpowiedź przez ProPlayer13 Ostatnio edytowany przez ProPlayer13 (2018-05-13 22:48:01)

  • ProPlayer13
  • nowy
  • Nieaktywny
  • Zarejestrowany: 2018-01-10
  • Posty: 6

Odp: Żywotność silnika przy sportowym wydechu

No właśnie pierścień niby lepszy - Barikit, cena za jeden to 50zł. I dlatego szukam przyczyny w wydechu.

7 Odpowiedź przez MAĆKO

  • MAĆKO
  • MAĆKO
  • król gadki
  • Nieaktywny
  • Zarejestrowany: 2011-06-26
  • Posty: 2,241

Odp: Żywotność silnika przy sportowym wydechu

paliwa

8 Odpowiedź przez ProPlayer13

  • ProPlayer13
  • nowy
  • Nieaktywny
  • Zarejestrowany: 2018-01-10
  • Posty: 6

Odp: Żywotność silnika przy sportowym wydechu

Lepszy będzie olej do mieszanki Castrol power1 racing czy motul 710?

9 Odpowiedź przez hermes

  • hermes
  • hermes
  • m
  • Nieaktywny
  • Skąd: Warszawa
  • Zarejestrowany: 2011-08-24
  • Posty: 4,683

Odp: Żywotność silnika przy sportowym wydechu

ProPlayer13 napisał/a:

Lepszy będzie olej do mieszanki Castrol power1 racing czy motul 710?

Motul casstrol to hujnia

100% koncentracji = 100% satysfakcji - moje małe enduroooo - #997 rejsing
O nas http://www.youtube.com/watch?v=z5LUptOcE_o&feature=youtu.be
Part 1  http://www.youtube.com/watch?v=l-6jEjyYJpg
Part 2  http://www.youtube.com/watch?v=PWdubyCHfnQ

10 Odpowiedź przez BANANvanDYK

  • BANANvanDYK
  • dużo mówi
  • Nieaktywny
  • Skąd: Chełmno
  • Zarejestrowany: 2018-05-18
  • Posty: 60

Odp: Żywotność silnika przy sportowym wydechu

Miałeś sfazowane okna? Wydechowe od dołu ma szeroką poziomą krawędź której pierścienie nie lubią. Chociaż wydaje mi się że coś się zaczęło odrywać i uderzyło w pierścień.
Okno wydechowe wygląda jakbyś miał cylinder z blokadą. Książkowo powinno być 110° otwarcia przelotów i 180° otwarcia wydechu. Jeśli jest inaczej to lepiej poszukać cylindra zamiennika tuningowego.
Jeśli chodzi o Giannelli to wydech ma swoich zwolenników i przeciwników, bo jest za duża różnica pomiędzy serią która "płynie" a tuningiem który jeździ wyłącznie w rezonansie.
W zasadzie ten model to już powinien podlegać ochronie konserwatora zabytków. To już nie są dobre czasy tego modelu, bo już części oryginalnych nie ma. Przede wszystkim jest problem z korbowodem którego trzeba "tulejować", podobnie jak cylindry (tuleja żeliwo w cylinder żeliwo).