Husaberg Fe 400 SM remont i nieco inny projekt (Strona 2 z 2)

Wałek w miejscach gdzie o nic nie trze ma ten sam wymiar, co w miejscu w którym jest simering rys ani zatarcia też nie ma, podejrzewam, że przy zakładaniu się uszkodził io wielofrez

Możliwe, choć tuleja jako lity materiał powinna mieć większą sztywność niż łożysko pomimo, że ono jest twardsze, mniejsza o to odpalanie czterysetki jest prostsze niż kopanie większych pojemności, na siedząco da się odpalić bez skakania, u mnie ugina się raczej element nachodzący na wałek i na którym kopniak się rozkłada i zamyka, nie obserwowałem jakiegoś dużego uginania się wałka

Jasne że wyciąć, szkoda kasy na OEM skoro to prosty element i można go zrobić lepiej niż fabryka minimalnym nakładem pracy.

Mocowanie jest aluminiowe, nie wiem dokładnie jaki stop,
zastanawiam się jak by się sprawdzało wycięte ze stali np
A'propos cen to za śrubę łączącą silnik z mocowaniem ASO chce 70zł od sztuki
A to zwykła śruba M8 klasy chyba 10.8