Drz 400 s na sm czy ktm 640

Cześć, ja się może wypowiem co do LC4. Wcześniej posiadałem LC4 400, aktualnie w posiadaniu ( prawie 2 lata ) 640 z 2004 roku.

Co do powyższej opinii, to zgodzę się w 100%, aczkolwiek ja osobiście prócz zmiany oliwy, czyszczenia gaźnika i regulacji zaworów - w jednym i drugim nic nie robiłem i raczej nie zanosi się żebym coś robił - w moim przypadku na jednym i drugim, to właśnie jazda po bułki - nigdy nie stawiałem na koło, ani nie pałowałem do odcięcia. Wiadomo, że może coś pier... ale to chyba w każdym motocyklu raczej jest taka loteria. Ja posiadam 640, czyli cięższą wersję od 625 i 660, aczkolwiek mam wsadzony gaźnik Keihin FCR 41 i tłumik leovince x3 - także jak jeździ oryginał na mikuni, to nie powiem bo nie wiem. Mi osobiście nadgarstki wyrywa jak odkręcę mocniej. Trasa też raczej nie do szaleństw - vmax moim, jechałem i sprawdzałem raz - licznikowe 179, jak rzeczywiście to nie wiem. ( więcej tego nie powtórzę, bo czułem się jak żagiel, hehe ) LC4 jak piszą na forum albo pokochasz, albo znienawidzisz - ja wybrałem to pierwsze. Silnik chodzi jak kolega wyżej pisał, zero kultury pracy - latające gwoździe w silniku.

Waga 149, aczkolwiek mi się aż tak cięższy nie wydaję - może dlatego, że poprzednio też jeździłem LC4 i długo niczym lżejszym nie śmigałem. Dla mnie jest ok stosunek mocy/wagi. Co do przebiegu, no to lata swoje mają. Jest forum zagraniczne, gdzie gość ( nie wiem czy wierzyć, czy nie ) ale opisywał co jakiś czas przebiegi i zrobił 60 bądź 70 tysięcy mil! ( nie chcę też przekręcić, ale coś w tych granicach ) Jak masz zamiar jeździć z pasażerką, to LC4 jest niezłym wibratorem i co jakiś czas należy sprawdzać śrubki - ja już dwie zgubiłem :D U mnie przebieg 28 tysięcy z groszem i silnik pali od strzała z kopa czy rozrusznika. A i obiło mi się o uszy, że sprzęgiełko rozrusznika, czy cuś takiego lubi się posypać. U mnie na szczęście nic takiego się nic nie stało, tylko jeden minus, to ktoś za mocno doje.. przy głowicy i mam małe pęknięcie przy mocowaniu, także jak się coś robi, to najlepiej z kluczem dynamometrycznym i pilnować nm. Pozdro

Trzeba rozgraniczyć kto jak użytkuje pojazd. Jazda turystyczna czyli jazda w normalnym/ekonomicznym zakresie obrotów nie niszczy tak silnika jak duszenie silnika w opór co weekend:P Myśle że rozstrzał przebiegu bez remontu takiej 690 jest od 20tyś do spokojnie 100tyś km.