Siema, siema.

690 najlepsze! Ale jak chcesz zmieniac kola w SMC/smcr to nie polecam bo chujowo sie jezdzi. To kup sobie wersje enduro i kolo sm dokup ;)

Noo najlepiej szukaj 640 albo 660 zywotnie i dobrze sie lata zmieniajac kola :)

Siema. Jak masz okolo 20k to jakies nowsze EXC 450 polecam ;)

Dokładnie... Wyczyna nie polecam

Możesz coś więcej napisać o eksploatacji i utrzymaniu?

Nie wiedziałem że 660 nie posiada w/w elementów, a nowsza 450 zamiast tych gratów ma jakiegoś wtrysku! Technologicznie to ja jestem zacofany dekadę conajmniej.

I bardzo dobrze celowałeś, a najlepiej celuj w 500 exc. I najlepiej kupić juz zrobionego na SM i ew. przeróbka na enduro ponieważ to jest dużo tańsza droga niżeli odwrotnie zważywszy na to ze głównie chcesz latać po asfalcie, a w praktyce dwa kpl kół nie zdają egzaminu bo przekładki są mega wku.rwiające! Lc4 wazy prawie tyle co twój były litr wiec lepiej sobie odpuść, tymbardziej wiekowe juz 625/640/660 (poszukaj na forum a dowiesz sie konkretnie jakie są konkretnie różnice) jak juz to SMC 690 ale to nie jest SM z krwi i kości, w terenie ze względu na konstrukcje ramy (kratownicowa, grzbietowa) mogą być kłopoty ponieważ silnik jest podwieszony, a nie chroniony w kołysce. I tak naprawdę wszystko się sprowadza do przebiegów jakie bedziesz robił, czyli o ile częściej bedziesz wymieniał ten olej (kilkanaście minut w przypadku exc) bo uwierz mi ale przytłaczająca wiekszosc nie wymienia tłoka w exc po 90mth (interwał dla amatorskiej jazdy, pro po 45mth i nie trzeba studiować serwisówki do tego) tylko jedzie do jakiegoś wydarzenia silnikowego, a koszty ew. remontów są bardzo zbliżone czy to w lc4 czy w exc. Przewertuj forum, a znajdziesz multum info dotyczących twojego dylematy i sobie nie kastruj wyboru bo i tak pomimo wszystko single są problematyczne z natury:) pozdro