[ Zamknięty ] [S] KTM EXC 450 rfs (Strona 2 z 6)

Maćko w prostych żołnierskich słowach - 3/4 narodu to ciemna masa i ciemnogród. Dlatego zastanawiam się czy aby na pewno warto sugerować się zdaniem masy, która nie zawsze wie o czym mówi... Często nawet nie mówi z doświadczenia a jedynie przytacza zasłyszane historie.
Fora internetowe pękają w szwach od ludowych mądrości. Niestety duża część z nich jest wyssana z palca.
Często tworzą je ludzie, którzy albo nie specjalnie się znają ale chcą się dowartościować zgrywając fachowców.
Trafiają się tacy, którzy zwyczajnie szukają na siłę, publicznie, wytłumaczenia dla problemów, które ich spotykają a często są albo wynikiem ich zaniedbań albo zwyczajnie agonalnego/gównianego stanu truchła niewiadomego pochodzenia i niewiadomej historii które kupili.

Ludzie uwielbiają dorabiać ideologię do wszystkiego - pomyślcie ile razy słyszycie w życiu teksty: "nowy Passat to gówno", "nowa BM-ka to gówno", "nowy Merc to gówno"... "Kiedyś to robili pożądne maszyny, nie to co teraz"!
Szkoda tylko, że najczęściej padają z ust ludzi, którzy nie tylko nie wiedzą o czym mówią ale zwyczajnie mówią to bo boli ich, że z takich czy innych względów, na tą chwilę nie mogą sobie na taką maszynę pozwolić.
Jesteśmy narodem, który kocha sie do wszystkiego przypierdalać, szukać dziury w całym i krytykować wszystko i wszystkich dookoła.

Ja nie dziwię się, że ludzie kombinują - te wszystkie sprzęty MX i enduro są kosmicznie drogie!
Szczególnie biorąc pod uwagę jak są potem traktowane i jaką mają utratę wartości. Dlatego sam kupiłem nówkę tylko raz a potem zawsze miałem opory ze względów czysto finansowych. Zawsze jednak mam świadomość, że kupując używkę, nawet od dobrego kumpla, nigdy nie mam gwarancji i 100% pewności co do historii sprzęta. Taka jest cena oszczędzania i trzeba się z tym liczyć...

Wracając do punktu wyjścia - jak się człowiek naczyta tych wszystkich internetowych mądrości to czasem aż się odechciewa robić cokolwiek... Nic tylko siąść i płakać albo kupić Merca trapeza i RFSa do kompletu i udawać, że się "oszukało system"! :D 

Ciężko jest w morzu nic nie wartego SPAMu wyfiltrować naprawdę przydatne i ciekawe informacje.
Odkąd pamiętam, w którą stronę człowiek nie spojrzy zawsze coś!
Jak jeździłem na Kawasaki to jojczyli wszyscy, że ramy pękają od samego patrzenia(przez kilka sezonów miałem chyba 3 zieleninki i w żadnej nie pękła), jak kupowałem R1 to słyszałem płacz jak to szukać nowego sprzęgła i trybów skrzyni bo sypią się jak choinka po trzech króli... i znowu nic!
Jak jakieś 10 lat temu kupowałem pierwszego KTMa to te maszyny uchodziły za symbol problemów i awaryjności. Nic szczególnie przykrego mnie nie spotkało. Miałem RFSa, miałem owiany złą sławą 2008 rocznik, miałem wtryska... i każdy kolejny nowszy był lepszy bo lepiej jeździł! To są tylko motocykle, maszyny - tak jak młotek służą do napierdalania a jak się napierdala to coś może się zepsuć. Obserwuję kolegów i oni mają dokładnie to samo - jak coś się dzieje to prawie nigdy bez przyczyny. Trzeba tylko umieć uderzyć się w pierś i spojrzeć na sprawę obiektywnie.

Dlatego takie ogłoszenia jak wrzucił Dziku już mnie nawet nie bawią ale zaczynają przerażać. Jeszcze chwila i za RFSy będą krzyczeć tyle co wtryski! :D

Popieram, choc sam jeżdżę starym samochodem. Nie podoba mi się downsizing i bezpośredni wtrysk.

Co do 13 letniego moto za 13k - taka sztuka musiałaby być wyjatkowa, miec cos w sobie, tak żeby ludzie zazdrościli :-)

Dla mnie 13letni rfs za 13k nie ma nic ciekawego oprócz pancernego silnika choc i te nie są wieczne...

To oczywiście tylko moje zdanie takze bez spiny :-)

Dzięki SPIDI teraz wszystko jasne:) Oczywiście masz racje. Ja tam w życiu mam prostą zasadę i wyżej własnej dupy staram się nie podskakiwać, więc jestem skazany na tańsze nowe lub używane ze średniej półki. Na nowe, drogie i zaawansowane technologicznie ze sklepu psioczyć nie mam zamiaru, bo jakby mnie było stać to chętnie bym przytulił kilka nowinek;)
Teraz sobie w sumie dopiero uświadomiłem że ludzie porobili masę mitów na temat różnych modeli motocykli czy samochodów dzięki czemu ceny starych trupów potrafią sięgać zenitu... najlepszy przykład to Africa Twin... przecież są ogłoszenia i za 20letni motocykl potrafią chcieć 20k:P
Podobnie jest z tym całym FRS'em, ja fenomenu nie rozumiem. A płacić za rzekomą bezawaryjność to już lepiej kupić wyczyna o te kilka tyś taniej i pieniądze zaoszczędzone w ten sposób wrzucić w remont.

O jakiej bylejakości mówisz? To że czegoś nie możesz ogarnąć nie znaczy że jest "byle jakie". Jest drogie bo jest zaawansowane technicznie i nie każdy może to naprawić bo potrzeba czegoś więcej niż zestawu kluczy z Juli.
Jazda współczesnym zaawansowanym technicznie pojazdem jest 20 razy bardziej przyjemna dla użytkownika niż jazda 15 letnim nawet najlepiej utrzymanym lecz zacofanym pojazdem. Dotyczy to motocykli i samochodów.

To ja Ci podam pewien przykład "bylejakości" współczesnej. Nie motocyklowy ale dobrze oddaje w czym rzecz...

Oprócz motocykli bardzo lubię również samochody a szczególnie auta marki BMW - przede wszystkim odpowiada mi to jak się prowadzą i jak zachowują się przy dynamicznej jeździe itp.

Miałem ich już kilka. Byłem(jestem, choć nie zaglądam tam już ze 2 lata) zarejestrowany na 2óch forach BMW.
Byłem raczej czytaczem a pisałem sporadycznie.

Jak pojawiła się nowa generacja 3jki zaczęło się całe to pierdolenie pseudo fachowców... a to, że słabo wykonane, a to, że źle spasowane, że chujowo się prowadzi, że ciężkie, brzydkie wykonane z "gównolitu", wszędzie oszczędności bla bla bla...

Sęk w tym, że nie były to opinie ludzi, którzy mieli te auta i zrobili nimi dziesiątki tysięcy km tylko internetowych specjalistów teoretyków! Pooglądali zdjęcia i filmiki, niektórzy pewnie byli w salonie pomacać a garstka się przejechała. Jednak nikomu nie przeszkadzało to w ferowaniu wyroków.

Ja takim autem w ciągu 3ech lat od wyjazdu z salonu zrobiłem przeszło 160 tys km!
Nie miało ze mną lekko, po przebiegu widać, że jeżdżę dosyć dużo a nogę mam ciężką.
Bardzo dbam o auto, zawsze czyściutkie, pachnące, wszystkie serwisy na czas zgodnie ze wskazaniami kompa i zaleceniami producenta... ale dla mnie to dalej tylko auto, narzędzie pracy przy okazji dające nieco frajdy bo jak wiadomo można jechać i "JECHAĆ".
Przez ten cały czas nie wydarzyło się nic. Totalnie, ZERO!
Mimo, że miałem duże koła(18") na twardych niskoprofilowych runflatach z również stosunkowo twardym M-pakietowym zawiasem to przez ten cały czas nie zaszła potrzeba wymiany ani jednej śrubki czy gumki w zawieszeniu! Żeby nie było, że miała lekkie życie to w tym czasie zjeździłem 2komplety opon letnich i 2 komplety zimowych. Klocków nie jestem w stanie się doliczyć ale niech wystarczy wam, że zajeździłem 3 komplety tarcz. To są jednak elementy eksploatacyjne i jak się zapierdala to się zużywają szybciej - prosta sprawa.
Jedyna awaria przez 3 lata to spalona żarówka stopu przy 150 tyś km.

No i teraz wisienka na torcie - ja nie opowiadam ani nie piszę o tym na lewo i prawo. Podobnie robią tysiące innych zadowolonych ludzi. Jednak na forum wiedzą lepiej - dlatego przestałem nawet czytać bo zwyczajnie szkoda czasu.
Czy na tym forum ludzie piszą: "byłem dzisiaj polatać, było zajebiście, motocykl spisał się na medal". NIE! :)
Piszą najczęściej dopiero jak mają jakiś problem. Mało tego - dużo ludzi trafia na fora dopiero wtedy kiedy ma kłopot i zwyczajnie szuka pomocy... często potem znikając bez śladu.

RFS jest fajnym sprzętem, ja bym go nazwał dość "idiotoodpornym". Tyle, że ta pancerność nie wynika z zajebistości samej konstrukcji ale z prostoty i toporności.
Porównywanie go z młodszymi konstrukcjami ma tyle samo sensu co udowadnianie, że pierwsze modele Hondy CBR 900RR są lepsze od nowego 1000RR czy innych litrowych Superbike'ów - co z tego, że jest pancerna i niemal nie do zajebania skoro dysponowała mocą dzisiejszych 600tek i była równie poręczna co Hayabusa!? :D

W przypadku motocykli enduro (KTM) co się na to przekłada? Kąt główki ramy, wtrysk, może środek ciężkości. Aż tak to wpływa na prowadzenie? Nie sądzę. Od najstarszego RFS-a do najnowszego silnika KTM dzieli 10 lat, aż tyle się zmieniło?

Co do opinii w necie - Spidi bardzo dobrze opisał zjawisko zachwalania/hejtu maszyn przez ludzi, którzy nigdy nie mieli z nimi do czynienia. Na tym forum długo szukałem informacji jakie moto byłoby najlepsze na start (wyłączając DRZ :D ) i brałem pod uwagę tylko opinie użytkowników, gdzie wiedziałem, że dana osoba jeździ danym modelem. Koniec końców - jak na początku w ogóle nie brałem KTM-a pod uwagę, to na koniec jedynymi opcjami pod względem dostępu do części/kosztów ew. remontu są 525 i WR450. Ostatecznie WR-ka przegrała przez 2 wałki na panewkach i 5 zaworów :). Oczywiście piszę o mociaku w kwocie do 13  tysi. Acha, prostota RFS-a jest zajebista, bo czy tak bardzo różni się mocą i jebnięciem od EXC-500, żeby dopłacać 15 kafli do tego drugiego? Nie wiem, nie jeździłem. Ale nie sądzę :)

Acha, Spidi no to pogratulować Be-emki. Mój były szef w 2012 roku kupił Audi A7 nówkę z salonu, z dość bogatym wyposażeniem. Tyle razy był z nią w serwisie bo coś ciągle się jebało, że jakbym to od kogoś usłyszał, to bym nie uwierzył (dwa razy mu zgasła na amen w środku miasta).