... (Strona 1 z 2)

rozrząd w RXV ustawiony jest w opcji BigBang, w SXV Screamer
wgrywanie map - tylko ASO lub u kogoś, kto ma specjalny kabel za 250$ - np u mnie
zmiana kół, to niestety kupno od innego moto i kombinowanie z tulejkami, tarczami itd - lub tak jak napisałeś, przeplatanie piasty z RXV na obręcz SXV
Wskazania prędkościomierza - to samo co z mapą
co do oleju - dolewaj po 50ml aż zobaczysz go w rurce - ale nie więcej niż łącznie 1350ml
wrzuć zdjęcie zębatki na wałku, bo mam wrażenie, że ktoś ją odwrotnie zamontował. Z zagranicznych forum wyczytałem, że ludzie montują nawet i 17 zębów na przodzie w RXV.
Nie da się wyłączyć świateł - musiałbyś zrobić sobie osobny przycisk do odcinania.
nie da się wgrać mapy hard/soft jedno pod SXV drugie pod RXV - nie ma obecnie przygotowanej takiej mapy - z resztą mijałoby to się z celem, gdyż trzeba przestawiać rozrząd.

To indywidualna sprawa - jedni wolą mieć więcej mocy wyżej i dół wyregulować sobie na przełożeniach, a inni wolą iść ogniem od samego dołu kosztem niższej mocy na górze.

wg mnie Big Bang w 550 to jest przesada...

Pobierz sobie fiszki od obu motocykli i porównuj kody - które są takie same a które nie. I będziesz znał każdą nawet najmniejszą różnicę.
Bo nie napisałeś też o jaki rocznik się pytasz - tutaj też będą różnice pewnie między rocznikami.

Ogólnie napisz do czego zmierzasz.
Masz już tą RXV i chcesz zrobić na SXV?
Czy chcesz kupić RXV bo tańsza i przerobić na SXV licząc, że zaoszczędzisz?

Zmian domyślam się jest ogrom patrząc już na fotki:
inne koła, inne półki, inne zawieszenie P+T, inny wahacz, inne hamulce, przednia lampa i błotnik, inna pompa sprzęgła...

...

...

Różnice między RXV a SXV są na tyle duże że 50% motocykla się różni. Rama, silnik (skrzynia, rozrząd), wahacz, zawieszenia, koła, hamulce... Konwersja nieopłacalna. Robienie najniższym kosztem to jest jak próba samobójstwa.
Rozmiar koła zmienia się w liczniku. Tam jest dziwne rozwiązanie bo prędkość jest mierzona przez ECU.

Znam takiego jednego gościa co ma Aprilię po konwersji. Nie chcę mówić o tym za dużo bo w internecie nigdy nie wiesz kto to przeczyta. Złożyły się dwa czynniki: motocykl przekonwertowany na SM i mechanika najniższym kosztem. Gość już się mocno pokiereszował, a teraz w motcyklu zaczęło się sypać wszystko po kolei.