Normalne SM na A2? Do 8 tys (Strona 1 z 2)

Ok. A czy każde FMX 650 mieści się na A2? Patrzę na specyfikacje to 27,7kw czyli wychodzi na to że tak. Znajomy mówił że trzeba blokować i lipa z przeglądem bo za dużą pojemność. Posiada ktoś tego FMXa i może się wypowiedzieć jak z osiągami i żywotnością? Czy waga tego moto aż tak przeszkadza żeby czasem pojeździć sobie na torze od tak?

Zastanawiam się też nad DRZ SM jednak tu już niektóre egzemplarze nie łapią się na A2. Jak mocowo wypada FMX w porównaniu do DRZ? Jak z dostępnością części do FMX?

Bergi kozak, ale nie w tej monecie. Tak jak wyżej, DRZ, XR400, FMX reszta albo nie tej hajs, albo nie są idiotoodporne.

@b0unceR - jeździłeś na FMX-ie i dlatego uważasz, że jest "krową" czy podpierasz się tylko danymi technicznymi?

Jakbym miał kupować DRZ za 8(o ile jakimś cudem znajdziesz godną DRZ za 8) potem pakować 1500 w gaźnik i drugie tyle w wydech to wolał bym za 11 kupić lc4 czy jakiegoś tańszego wyczyna i zbierać na remont.

Nie wiem czy wam się tak psują te motocykle ?
Ja mam berga, i zmieniam olej, zaglądam do zaworów(bo raz tylko wymagały delikatnej korekty) i przejeździłem cały sezon bez problemu a poprzedni właściciel też parę godzin po remoncie przejechał. Na forum SMJ jest FS650 ktory przelatał 526 godzin i w tym czasie zrobił około 33 tys kilometrów i dalej jezdzi.

Wiedząc, że największym mankamentem każdego sprzętu jest jego poprzedni właściciel( ja akurat miałem bardzo wielkie szczęście i polecam w ciemno każdy sprzęt od Robulla) to na prawdę czy to WR, EXC,DRZ czy bergi(po 2004) są to bardzo solidne wyczynowe maszyny które odpowiednio serwisowane długo pożyją.

Z ciekawości jest ktoś kto co sezon robi remont w swoim motocyklu ?

Poprawcie mnie jeśli się mylę.
Bartek

Jak to rozumieć? To jaki motocykl ma 100% wspólnego z SM? A 70%? A jakie jest kryterium, że dany motocykl nie ma nic wspólnego z SM?

Pytam bo widzę, że ostatnio panuje przekonanie, że "prawdziwe SM" to tylko takie, które z każdego biegu "idzie na koło". Osobiście jeździłem na FMX-ie, miałem okazję pojeździć XTX i śmiem twierdzić, że to nie jest to samo. Nie wiem w ogóle skąd to porównanie. Mi FMX-em jeździło się dobrze, można było pojeździć na przednim, tylnym kole, poskakać po krawężnikach w mieście i dobrze się bawić.
O terenie się nie wypowiem bo nie jeździłem. Poza tym FMX miał bardzo fajny moment obrotowy czego mi w Husqvarnie brakuje. Dodatkowo ma nisko położony środek ciężkości przez co motocykl wydaje się bardzo zwinny, w przeciwieństwie do LC4.

Jasne są motocykle lżejsze i mocniejsze ale nie wiem dlaczego mają być one faworyzowane i podciągane pod kategorię "prawdziwe SM".

Nie wychwalam FMX-a twierdząc jaki to on super jest, ale strasznie drażni mnie szufladkowanie pewnych motocykli.
Dużo chłopaków z forum jeździło właśnie na Hondzie i z tego co się orientuję, to większość jakoś tam dobrze wspomina FMX-a, zwłaszcza Olafff, od którego kupiłem swojego i z którym wymieniłem trochę wiadomości.

To tak w skrócie tylko. Tematu trwałości silnika nie będę poruszał ale wspomnę tylko - że znam przypadek FMX-a, który miał tak + - niecałe 0,5cm luzu osiowego na wale - jeździ do dziś.

Moje byle 525exc miało 12,5kW wbite, to zależy raczej od burdelu i wiedzy w wydziałach komunikacji, nawet r1 (odblokowane) można kupic na A2, żaden problem:)