jaka husqvarna (Strona 1 z 2)

ja mam taki model, z przelotowym wydechem, kolo 45km, mocny motorek jak na 350, kupilem rozjechanego zrobilem remoncik i jest git.

Cześć

Moto potrzebuje do codziennej jazdy.. tzn. Dojazdy do pracy i wieczorne wypady na miasto... A w weekend kto wie, może w las gdybym do moto kupił koła offroad...

Moim zdaniem do takich celów jak mówisz nie warto.
To silnik z piekielnie delikatnym i czułym systemem smarowania (brak pompy oleju), trzeba bardzo często w nim zmieniac olej i tak do jazdy na co dzień to nie zafajny pomysł moim zdaniem. Części do tego silnika do najtańszych też nie należą, a w tych modelach wbicie się na minę to oceniam tak mniej więcej na 65% do 75% szansy.

z tego co wymieniles na zawody bym tylko 610 nie pojechal, oczywiscie jakbym mierzyl troche wyzej niz przedostatnie miejsce :) ale nie o to chodzi, kolega szuka chyba moto w cenie 350 czyli kolo 5k...

dokladnie tak jak jarek to ujal, filtru oleju tu nie ma, jest gowniana siateczka magnesowa...

Ja to powiem Ci trochę inaczej, bo nie jest to prawda tak jak to powiedziałeś.
Te silniki bez pompy olejowej są juz od deski kreślarskiej przeznaczone do użytku zawodniczego. Wszystko ładnie się kręci jak cała obsługa silnika jest zgodna z jego przeznaczeniem. To nie są silniki do normalnego wożenia dupy na co dzień.
Dramat się robi jak ktoś kupi taką maszyne z 15 ręki i może pierwszych 2-4 właścicieli dbało o maszynę tak jak nalezy, reszta użytkując maszynę jako klasyczny dupowóz robi obsługę tak jak dla dupowozów czyli XT 600, DR 350-650, XR 600. No i wtedy zaczyna się dramat. Szlam olejowy w silniku zatyka sitko olejowe, podciśnienia w skrzyni korbowej nie mają już siły przepchnąć oleju do dyszy natryskujacej olej na łozyska w stopie korbowodu, i robi się kaplica. Albo zawór membranowy (który przy obsłudze też trzeba wymieniać) który odpowiada za przetłaczanie oleju pęka lub straci sprężystość, i tak samo, korba staje. Dlatego ryzyko wejścia na minę w tym modelu Husqi jest ogromne. W tym pieniądzu możesz kupić już jakiś normalny motocykl, z normalną pompa olejową, gdzie jakiemuś mechanicznemu gamoniowi trudno coś tak spierdolić koncertowo jak w tych Husqach.
Chyba że kupisz maszynę już zrobiona na cacy, i od w pełni świadomego użytkownika, co i kiedy należy robić w tych wyczynowych (na owe czasy) silnikach. Ale to już po prostu musiałbyś mieć niebywały fart, żeby jeszcze taki świadomy gość sprzedał zrobiony na igiełkę motocykl.
Albo masz klimat żeby sobie zrobić taki motocykl jak należy, wtedy chylę czapkez glowy.
Obrazowo: założmy że poznajesz świetną dupe i jakoś tak wychodzi że zawodowo to ona jest królową Szwecji. Zalezy Ci na niej bo to fajna laska, ale chodzisz z nią tylko na hamburgery do baru dworcowego, a pierscionki kupujesz jej plastikowe z diamentem z plexi. Trudno utrzymac taki związek, musi się sypnać, królowa Szwecji ma swoje wymagania i jak jeszcze na obiad dostanie paprykarz szczeciński z puszki, to się wkurwi i pogoni adoratora za drzwi won  :)  .Cudów nie ma.
Pzdr.