Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Radialny zacisk Brembo - szlifowanie tylnej części info?
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Czy ktoś wie ile można zeszlifować radialnego brembosa 4 tłoczki , od wewnętrznej strony tak żeby go nie zepsuć?
Te zwykłe od lc4 już widziałem a radialnego jeszcze nie.
Może ma ktoś jakąś fotkę albo wymiar ile można z niego zebrać.
Jest kilka rodzajów radialnych zacisków Brembo.
Daj fotkę jaki masz.
Jak to jest taki jak mój to mogę Ci dokładnie powiedzieć ile można zdjąć bo jeden już na wylot przeszlifowałem i służy mi jako wzór:)
[url=http://imageshack.com/i/ipCzMcO2j]
[/url]
Czarny na 4 klocki .
To jak będę w domu to wszystko podam.
[url]http://www.oppracing.com/product_display/30894-brembo-oe-brake-caliper-p434-black-left-black-100mm/[/url]
jezeli to ten to pod zdjeciami masz schemat z glebokoscia otworow na tloczki.
jezeli nie to przejdz do glownej i znajdz swoj zacisk [url]http://www.oppracing.com/category/1096-front-oe-calipers/[/url]
Tak to jest ten , na diagramie wypatrzyłem że średnica tłoczka 34mm ale głębokości otworu nie mogę tam wypatrzeć.
hacker33 czekam na info , jutro chcę się wziąść za operacje .
Znalazłem na necie takie fotki:
[url]http://supermotojunkie.com/showthread.php?117950-Turbo-XR650R-w-USD-forks-conversion-for-now&p=1325130#post1325130[/url]
[url]http://s849.photobucket.com/user/proz07/media/xr650r/IMG_0255.jpg.html[/url]
to chyba ten sam zacisk tylko że srebrny , wynikało by z tego że to wystające wyżłobienie z tyłu można zeszlifować na płasko , to daje jakieś 2mm na plus
A tu inna fotka i trochę inaczej zeszlifowany
widać że wyżłobienie nie jest zeszlifowane całkiem
Tak z ciekawości ile mm luzu powinno być między szprychami a zaciskiem aby było bezpiecznie?
a nie można dać dystans pod tarczę?
Oczywiście tak żeby przy skokach nie uderzał w lagę.
Dystans pod tarczę będzie i wtedy jest jakieś 1-2 mm do szprychy , chcę mieć troszkę więcej.
U mnie uderzać nie będzie bo w XR jest klasyczne zawieszenie.
To daj większy dystans. Dołóż z jakiejś starej tarczy sam środek, to zyskasz jeszcze te kilka mm.
To daj większy dystans. Dołóż z jakiejś starej tarczy sam środek, to zyskasz jeszcze te kilka mm.
Przy radialnym zacisku masz mało możliwości odnośnie dystansowania. W sumie to ich nie ma w cale.
Druga sprawa nie można dystansować tarczy odsuwając koło bo będzie zostawiać motor dwa ślady.
Dystans pod tarczę będzie i wtedy jest jakieś 1-2 mm do szprychy , chcę mieć troszkę więcej.
U mnie uderzać nie będzie bo w XR jest klasyczne zawieszenie.
1-2mm to wystarczająco. U mnie jest na włos i wszystko ładnie pięknie działa. Jak zakręcisz kołem i szprychy nie zostawiają śladu na zacisku to jest dobrze.
Co do zdjęcia wyżej i fotki zacisku od tyłu.
Przez środek idzie duże wyżłobienie ale ono nie ma praktycznie żadnego wpływu na ten luz. Więc jego szlifowanie nie ma sensu.
Tak naprawdę to interesuje Ciebie tylko sam dół zacisku. I tam pilnik będzie najwięcej pracował.
nie mówię o przesuwaniu koła, bo to jakaś durnota by była... nie wierzę, że zacisku nie da się przesunąć o te 4mm na zewnątrz (wymagało by to zmiany adaptera oczywiście), tym bardziej że ma zwykły zawias, a nie usd...
Mam i fotki mojej dziury. Jak widać dobrałem się do dolnej krawędzi otworu.
Jeżeli chodzi o wymiary.
Tłoczek zaczyna się około 6mm od dolnej krawędzi zacisku. Można by to nazwać wysokością otworu.
I wymiar który będzie Ciebie najbardziej interesował to 20mm. Jest to grubość tej połowy zacisku której przekroczyć nie możesz:)
Wydaje mi się, że nowy zacisk ma ten wymiar rzędu 25mm. W Husabergu zdjąłem w tym miejscu z tego co pamiętam 2,5mm.
Dobrze jest sprawdzać w którym miejscu szprychy trą o zacisk (zostaje taki ładny ślad) i szlifować dokładnie tak aby tylko w tym miejscu zbierać materiał. Przymierzać, zakręcić kołem, sprawdzać i szlifować dalej.
U siebie szlifowałem do momentu kiedy po zakręcaniu kołem nie zostawał ślad od szprych na zacisku.
Z narzędzi jakie używałem:
Pilnik do drewna, taki z wielkimi zębami. Pięknie je aluminium. Później zwykły pilnik do metalu i na koniec papier ścierny na rzep do wiertarki.
Tarcza jest zdystansowana o jakieś 5 mm i już bardziej być nie może bo śruby mocujące tarczę będą tarły o lagę.
Akurat w tej tarczy nie są stożkowe więc łby wystają na zewnątrz.
Adapter będę robił od podstaw bo ten co mam nie pasuje , więc tu z dystansowaniem zacisku nie ma problemu.
Dzięki hacker33 za fotki i opis , to mi dużo pomogło , widzę że też ten cały wypust spiłowałeś, tylko dołem za ostro poszedłeś.
Nie będę przekraczał 20 mm a właściwie jeżeli zacisk ma 25mm (jutro zmierzę) to 2 góra 3 mm w zupełności mi wystarczą.
O widzisz, nie przewidziałem tych śrubek. Z góry założyłem, że są stożkowe, a wtedy pewnie dało by radę. U mnie w VORze jest ori dystans ponad 1cm i tam każdy zacisk ma sporo luzu. Zostaje Ci opcja szlifowania, hacker33 dobrze to opisał ale ja bym się pokusił zanieść zacisk na płaszczyźniarkę co by ładnie równo to zrobili. Pzdr.
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Radialny zacisk Brembo - szlifowanie tylnej części info?
Wygenerowano w 0.038 sekund, wykonano 70 zapytań
