Ja w KX-ie tył mam na talonie i exelu, szprychy były dłuższe od oryginału o ok 1,5cm i były pod dużum kątem ułożone względem piasty, długość szprych była taka, że nawet nie dało się dobrać nic od innych motocykli, najbliżej były jakieś przednie od kata. W efekcie kupiłem takie jak powinny iść do KX-a i o dziwo też pasują z kątami. Pewnie jest tak, jak pisze hacker33, przy dobraniu odpowiedniej długości szprych i zmianie sposobu plecenia, da się zniwelować złe kąty i dopasować praktycznie do każdej piasty.
#969
VOR 530 SM-R & KAWASAKI KX 250 SM STUNT
CA Technology