zima się krząta, czas na remonta - KX250 1998r. (Strona 1 z 3)

Od jakiego GASa jest piasta? ODpisz na pw z ceną.

Ja na Twoim miejscu robiłbym oryginał i starał się dorwać plastiki z tego rocznika i jakąś okleinę dać wyglądem przypominającą seryjną. Moim osobistym zdaniem kx'y z tego rocznika były piękne, a jak dobrze to zrobisz, to będzie fabryka ! :) A co do skasowanej góry, to podejrzewam, że moto spadało z jakiegoś podjazdu i koziołkowało po prostu, ale czekajmy na oficjalną wersję :) Trzymam kciuki i na pewno będę śledził projekt !

Dzisiaj zabrałem się bardziej za rozkręcanie go i dopasowanie plastików. Całe szczęście niektóre zakłady nie biorą się za robotę od razu i mogłem zabrać stelaż przed pomalowaniem, bo zapomniałem dorobić uchwytu pod tłumik. Obręcze już odebrane, szprychy są ale z piastami trzeba będzie poczekać bo szukają złotego koloru (ten co mieli to jakieś antyczne złoto co wyglądało bardziej jak młotkowy).

W między czasie rozebrałem zawieszenie i zastanawiam się czy reanimować je, bo gdzie nie gdzie są wżery, możliwe, że nie szkodliwe ale jakoś nie podobają mi się, więc może poszukać w lepszym stanie i je dopiero robić, ale to później pomyślę nad tym.

Czas na stelaż (na razie pomalowany sprayem, żeby go rydzyk nie dopadł) i dopasowywanie airboxa do niego. Najpierw plastiki. Je będę też wymieniał na nowe bo te podrapane i popękane w kilku miejscach.

Szybki widok na całość.

Kopyto na formę airboxa zrobione z blachy, dokończę trzeć podkład i zacznę zdejmować formę. Jako, że mam doświadczenie w laminatach i robię dużo rzeczy z tym związanych to wszystko będzie oczywiście z laminatu. Zastosuję żywicę epoksydową, ponieważ to najprostszy sposób aby otrzymać docelowy efekt i dość trwały. Ta jaką zastosuję schnie wolniej coś około czterech dni ale nie wytwarza temperatury podczas schnięcia (tak jak popularna żywica poliestrowa z zestawów naprawczych co prowadzi do zniekształcenia materiału w przypadku cienkich ścianek), a także jest bardziej odporna na chemię. Ostatecznie airbox będzie z carbonu bo mam go sporo lub z diolenu jak dostanę taki jaki chce (taka imitacja carbonu o podobnych właściwościach ale ciekawsza z tego względu, że ma fajne kolorki do wyboru. Niestety często ciężko dostać ten jaki się chce bo np. hurtownia zamówiła akurat żółty i za pół roku będą mieli inny).

przykład diolenu

Zabrałem się również za robienie kopyta pod stelaż siedzenia. Ten docelowo będzie ze zwykłej tkaniny szklanej lub carbonu. Co do gąbki i poszycia itd. to teścio dobry tapicer i ogarnie to bez problemu (wrzucił szyld do mnie bo nie maił gdzie trzymać i teraz każdy kto przyjdzie to myśli, że ja też robię tapicerkę... muszę go wywalić bo nawet na jakimś zdjęciu jest)

Pozdrawiam.

Witam, cenowo jest około 3 razy tańszy od carbonu, właściwości ma podobne, może nawet bardziej zbliżone do kevlaru, a wagowo to przy małych elementach różnica jest znikoma (może przy budzie samochodu by się wyczuło), jest dość wytrzymały pod względem ścieralności. Cały czarny często jest stosowany jako dalsze warstwy carbonu bo różnica w wyglądzie jest znikoma, ale za to w cenie, np. robisz element z pięciu warstw, wszystko carbon to 5x około 105zł za m2, a tańsza opcja czyli 70%-80% rzeczy z "carbonu" na necie to pierwsza warstwa carbonu za ok. 105zł plus 4x 32zł za m2 i wszyscy co się nie znają dogłębnie na tym, to nie zorientują się. Podejrzewam, że z 20%-30% rzeczy oferowanych to sam diolen, a wszystko sprzedawane w cenie węgla. Pozdrawiam

Cały czas, na razie graty kompletuję, to trochę śrubek przykręcę i zająłem się VOR-em trochę też. Teraz głównym moim zadaniem jest przed zimą w domu trochę porobić, bo latem kuna wdarła się w podbitkę. Kunę dawno przegoniłem, ale okazało się, że sajgon zrobiła z ociepleniem.
Formy na siedzisko i airbox już zrobione, czekam na diloen czarno-zielony. Ogarnę chałupę i wtedy biorę się za moto. Pzdr.

Robocop a jak z odpornością diolenu na temperatury?

Sprawdził by się jako takie coś?
[url]http://i.ebayimg.com/00/s/NzAwWDcwMA==/z/lrkAAOSwd4tULxQt/$_12.JPG[/url]