Nicasil czy tuleja? Odwieczny dylemat. (Strona 1 z 3)

Ja mam obecnie cylinder z nicasilem robionym w Anglii, ale mam dopiero 20mth nalatane, więc o trwałości nie mogę się nic wypowiedzieć. Czechy lepiej odpuść, bo wiadomo jakie są opinie, a co do tulei to zdanie również są podzielone. Jedni latają i sobie chwalą, zaś inni narzekają i odradzają. Wiadomo, że najlepiej kupić ori i mieć spokój, ale idzie za tym cena. Jeśli u Ciebie cylek jest po prostu wytarty ( bez żadnych ubytków, które trzeba by było naprawiać ) to możesz się zastanowić nad nicasilem z Anglii, zadzwoń do firmy MotoX, którzy są oficjalnym pośrednikiem z Lancourt na Polskę i pogadaj z nimi.

A druga sprawa, to jak raz zrobisz tuleję, to później cylinder może jako doniczka jedynie służyć, bo nicasilu już nie położysz, a jeśli chcesz dłużej poupalać trzysetę, to weź też to pod uwagę.

z tego co pamietam hacker mial jakies przeboje w 380 z tuleja, przesledz temat

jak zrobi nominał to nie trzeba robić szlifu przez te trzy wymiany tłoka, dopiero jak będziesz zakładał nadwymiar to szlif tak słyszałem. W swoim KX-ie też będę modził coś z cylindrem w tą zimę i z tego co się orientowałem to podobno ten angielski jest ok, znajomy mechanik często też wstawia tuleje do w miarę świeżych sprzętów i mówi, że jak dobra tuleja i kanały spasowane to różnica tylko taka, że tuleję trzeba dobrze rozgrzać. Mówił mi gdzie robią tuleje dobre ale teraz wyleciało mi z głowy więc jutro się zapytam go. Swoją drogą ja będę kupował nowy cylinder bo do tulei przekonania nie mam, a z racji, że latam enduro i moto z homo wstawiam Big Bore-a na 301ccm, w stanach za 520 zielonych znalazłem i po opiniach podobno jest bardzo dobry, więc cena prawie jak za nowy 250, a niby dół dużo lepszy. Pzdr.

W 4t, i trzeba patrzec zeby tlok byl do tuleji

Oczywiście, że można nałożyć nicasil na żeliwo.
Nakładanie nicasilu na stary cylinder jest troche ryzykowne. Może się on łuszczyć lub bardzo szybko wycierać.
Tuleja również musi być dobrze spasowana i muszą być zgrane kanały, by nie stracić na mocy.

Nikasil to niższa waga cylindra, lepsze odprowadzanie ciepła, mniejsze tarcie.
Powłoki wymyślono dla silników mocno wysilonych i wysokoobrotowych.
Dlatego silniki wyczynowe tulei nie lubią i nie mają.
Mój Berg jeździł zupełnie normalnie na tulei ale się mocno przegrzewał. I nie tak jak wielu myśli, że wywalał płyn z chłodnicy. Płynu nie wywalał bo układ chłodzenia pracował dobrze. Tylko przegrzewał się sam cylinder - rosły obroty, był problem z odpaleniem takiego przegrzanego silnika i po zgaszeniu było słychać trzaski studzonego metalu.

Tak jak już kiedyś pisałem - doświadczyłem regenerowanego nikasilu i tulei żeliwnej i oba patenty u mnie zawiodły. Strata kasy, czasu i nerwów.
Lepiej poczekać (przy okazji zostać na forum wyśmianym, że remont trwa rok) odłożyć kasę (którą i tak później wpakujesz) i kupić nowy oryginalny cylinder.