Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Husqvarna » Husqvarna Smr 570 [ by Galaarin ]
Strony Poprzednia 1 … 9 10 11 12 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Siemano. Przy husce znowu nic się nie dzieje, bo nie ma funduszy, ale byłem dzisiaj w garażu i trochę się nią zająłem. Jak wiadomo kupiłem prawy boczek z nowej 610, który nie pasuje plug and play, więc musiałem przerobić pokrywę airboxa. Oprócz tego zrobiłem tak zwanego airbox moda. Kilka fotencji!
a ze zdam takie głupie pytanie to daje cos takie dziury ? :) czuc jakas roznice ?:)
Łatwiej ma zassać powietrze. Jeśli na zamkniętym airboxie ma za mało powietrza to taki mod na pewno nie zaszkodzi.
No taki mod na pewno pomaga. Jednak w kwesti czysto stylistycznej to bardzie pasuje tu takie pochylone czworoboki( równoległoboki ) ktore fajne komponują się z tymi już oryginmalnymi wlotami. Będziesz to zabezpieczał jakąś kratą/siatką ?
Czy na pewno pomaga?
Tego nie byłbym bym taki pewien.
Sęk w tym, że wokół ciała opływanego płynem tworzą się strefy pod i nad ciśnienia. Akurat miejsce gdzie jest airbox podlega strefie niskiego ciśnienia, a to podciśnienie również wzrasta z powodu usytuowania nogi.
W efekcie na hamowni możemy dostać mały wzrost mocy, ale podczas jazdy ciśnienie w okolicy airboxu będzie spadać wraz ze wzrostem prędkości, co skutecznie zmniejszy moc.
Także robiąc modyfikacje trzeba je wpierw przemyśleć.
Mod sprawdzony, przed zrobieniem tego sporo czytałem na zagranicznych forach, wiele osób tak robi w 570 i 610 również. Nawet fabryczny team husqvarny robił coś takiego w swoim moto. Dodam, że od wewnętrznej strony airboxu są nawet okrągłe wzory pokazujące jak wycinać otwory, więc nie wymyśliłem sobie tego sam, tylko wymyślił to jakiś mądry uczony z Husqvarny. Otwory będą zaślepione siatką pomalowaną na niebiesko.
Taki jest cel na najbliższe 3 miesiące.
Kto to wie, czy był to inżynier, czy po prostu designer. Może ktoś sobie to wymyślił i jakiś mądry inżynier naniósł poprawkę zaślepiając otwory? Mimo wszystko ta modyfikacja nie ma podstaw fizycznych i da się to bez problemu potwierdzić wykonując pomiary.
Wszystko wyjdzie w praniu. Sprawdzę jeszcze jaką siatką były zaślepione wloty w wersji Seel Replica. Czy miały na celu zwiększenie dawki powietrza, czy po prostu tak jak mówisz chodziło o estetykę.
Up. Ostatnio rozłożyłem moto na części pierwsze i składam od nowa. Silnik jest już prawie gotowy. Dzisiaj odebrałem ramę i kilka gratów z piaskowania i malowania proszkowego na czarny metalik. Oczywiście powoli zabrałem sie za składanie.
Rama w pełnej okazałości. Ogólnie jestem zadowolony z roboty. Vin jest widoczny, gwinty zostały zabezpieczone przed piaskowaniem.
Wypolerowałem dźwignię hamulca nożnego.
Kupiłem nową ori sprężynę dźwigni hamulca.
Podnóżki też zostały wypiaskowane i pomalowane.
I wszystko poskładałem do kupy.
Jutro zakładam półki. Miałem je polerować, ale nie wystarczyło czasu, narazie je wyczyszcze i zamontuje jak w serii.
Up! Co prawda półek nie zamontowałem, ale wahacz już siedzi ;)
Up! Wsadziłem półki, które wcześniej wyczyściłem. Łożyska główki ramy oczywiście nasmarowane.
Lagi Marzochi.
Kiera z osprzętem siedzi.
Pomalowany dekielek pompy wody.
Nowy oemowy króciec do przewodu, który idzie z chłodnic.
Skręcone do kupy.
Moto robię jak na tor. Slicki, brak świateł itp., ale w razie potrzeby elektryka jest pociągnięta, kostki od lampy przedniej schowane pod plastronem, przełączniki itp. wszystko jest. Plastron zamontowałem gumkach od ori lampy, demontaż plastrona i montaż lampy zajmuje 5 minut.
Ps. plastron i gripy są dużo ciemniejsze, mój aparat to ch***ia i tyle...
Osłona magneta też pomalowana i przykręcona na uszczelce Atheny.
Od dwóch dni biję się po głowie czemu pożałowałem kilku groszy na malowanie proszkowe karterów... Na zdjęciach są zalane olejem, wyglądają chujowo, ale po umyciu nie będzie tak źle. Zamontowałem nową oem "zaślepkę" sitek oleju. Oczywiście na nowych oem podkładkach miedzianych ;)
Później zdemontowałem łańcuszek rozrządu. Jutro montują nowy łańcuszek D.I.D oraz tarcze sprzęgłowe Newfren. Ogólnie silnik będzie praktycznie nowy. Co wymieniłem?
- tłok
- regeneracja i modyfikacja korby
- nowe uszczelki na cały silnik
- wszystkie uszczelniacze
- wszystkie łożyska
- łańcuszek rozrządu
- Keihin Fcr po czyszczeniu na myjce ultradźwiękowej, wymiana oringów, kasowanie luzu na przepustnicy
- tarcze sprzęgła newfren
- wałek rozrządu z wersji Tc
- planowanie głowicy, porting kanałów ssących, polerowanie komory spalania, docieranie zaworów, wymiana uszczelniaczy zaworowych
- nowa tuleja w cylindrze
Tłok, tuleja, gaźnik, korba, wszystko robione u Majster128
No i git, pytanko - będziesz miał ori zawory, czy wymienisz na nowe? Tam siedzą tytany? Znasz może przebieg moto od nowości? Super projekt :)
Moto ma 7k przebiegu od nowości. Przynajmniej tyle wskazywał licznik, który wyrzuciłem. Na razie bd miał ori zawory, bo nie ma potrzeby ich wymieniać. W 570 siedzą stalowe, w 610 chyba tez.
Mały upik!
Nowy uszczelniacz wałka rozrządu ( idzie między głowicę, a pompę wody ). Oem oczywiście.
Zmieniłem też łańcuszek rozrządu na nowego D.I.Da miał 106 ogniw został skrócony do 101 przez Majstra.
Założyłem cewkomoduł, już tylko podpinać silnik.
Tylni amor z świeżo przesmarowanym prolinkiem.
Oraz nowiuśki napinacz rozrządu Oem, z uszczelką atheny i małą warstwą masy uszczelniającej Elringa. Ból dupy ? ;d
zawsze mnie zastanawiało, czemu w SM DID nie robi takich samych płytkowych łańcuszków rozrządu jak do sportów :-)
Model łańcucha zależy od producenta motocykla, nie od producenta łańcucha.
Up! Co prawda mały ale Up!
Dzisiaj zająłem się tylnim hamulcem! Kilka fotek.
Wypiaskowany i pomalowany proszkowo adapter/jarzmo zacisku.
Nowe klocki od Majstra. 
Wszystko złożone do kupy i zamontowane na wahaczu.
Strony Poprzednia 1 … 9 10 11 12 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Husqvarna » Husqvarna Smr 570 [ by Galaarin ]
Wygenerowano w 0.068 sekund, wykonano 70 zapytań
