Husaberg FS650 FORCE - reanimacja serducha (Strona 1 z 3)

A jak wymieniłeś łożyska balansera?
W tym roczniku powinno być pojedyncze łożysko czy nowy musiał pójść cały balanser.

A tak to super. Kolejny berg po remoncie. Niedługo wszystkie na forum będą po kapitalce:)

Silnik nie posiadał oznak zużycia, rozmiar tłoka taki sam jak oryginału- wymieniony bardziej profilaktycznie.
Modyfikację tłoka i korbowodu zrobione w celu poprawy smarowania, wszystko aby zwiększyć żywotność- informacje Majster128. Jeżeli chodzi o ceramikę, to podobnie j.w. głównie chodzi o żywotność. Tu jest to dobrze opisane:

"HPC1 ceramiczna powłoka tworząca barierę termiczną:

   -tworząc barierę termiczną utrudnia przenikanie ciepła do pokrytych elementów
   -zapobiega uszkodzeniom wskutek działania wysokich temperatur na przykład wypalenie denka tłoka
   -ogranicza występowanie spalania detonacyjnego
   -umożliwia zwiększenie stopnia sprężania
   -obniża temperaturę pokrytych elementów i temperaturę oleju
   -poprawia bilans cieplny silnika
   -umożliwia stosowanie mniejszych luzów między tłokiem a cylindrem

Pokrycie komory spalania ceramiczną powłoką hpc1 tworzącą barierę termiczną umożliwia zwiększenie stopnia sprężania ,ogranicza tendencją do spalania stukowego, zwiększa sprawność silnika. Powłoka działa jak izolator tak więc elementy silnika przejmują mniej ciepła, wzrasta efektywność układu chłodzenia i stabilność wymiarowa elementów głowicy. Zredukowanie przenikania energii cieplnej do elementów głowicy sprawia że większa energia (powstała w czasie spalania) działa na tłok pchając go w dół. Ściany komory spalania nagrzewają się w mniejszym stopniu tak więc mniejsza ilość ciepła jest przekazywana napływającemu do cylindra ładunkowi. Spadek temperatury zwiększa gęstość zasysanego ładunku, poprawiając tym samym napełnienie cylindra.Powłoka zapobiega nadmiernemu przegrzaniu komory spalania, które może przyczyniać się do występowania spalania stukowego.Po wypolerowaniu powłoka staje się bardzo gładka co dodatkowo poprawia sprawność spalania

Tłok silnika spalinowego stanowi ruchomą część komory spalania i jego głównym zadaniem jest przejęcie przez jego denko siły wywołanej ciśnieniem gazów .Następnie tłok przekazuje tę siłę na sworzeń tłokowy i dalej na korbowód i wał korbowy. Konstrukcja tłoka musi więć być odporna na duże obciążenia mechaniczne, a ponadto uwzględniać możliwość m.in. odprowadzenia ciepła od gorącego denka tłoka , którego zewnętrzna strona jest ogrzewana omywającymi ją gorącymi gazami , których temperatura w chwili spalania wynosi w silnikach ZI do około 2500°C.Temperatura w górnej części tłoka nie powinna w zasadzie przekraczać 350°C, gdyż przy temperaturze około 400°C w tłokach ze stopów aluminium mogą występować pęknięcia krawędziowe. Do odbierania ciepła od tłoka i obniżenia jego temperatury stosuje się pionowe żebra we wnętrzu tloka poza tym denko tłoka musi być odpowiednio grube , aby umożliwić szybkie odpływanie ciepła od środka w kierunku części pierścieniowej.W pełni uzasadnione jest więc nałożenie na denko tłoka ceramicznej powłoki HPC1 (HPC2) tworzącej barierę termiczną. Wywodzą ca się z przemysłu lotniczego powłoka ma doskonałe właściwości izolacyjne dzięki czemu mniej ciepła powstałego w czasie spalania przenika do tłoka ,powstaje więc dodatkowe zabezpieczenie przed nadmiernym jego nagrzaniem .Pozytywne działanie powłoki jest szczególnie porządane w przypadku tłoków z tzw.okularami (gdzie ostre krawędzie na denku mogą być przyczyną powstawania pęknięć od naprężeń termicznych) oraz w przypadku tłoków przygotowywanych do celów sportowych gdy w celu obniżenia ich masy usuwa się część materiału z denka"

Łożyska jakieś niemieckie, balanser mam na dwóch, sprężyny zaworowe pojedyncze.

drobna aktualizacja:

Łożyska wałka rozrządu
Koło zębate pompy oleju
Gaźnik- skasowanie luzu przepustnicy i wymiana oringów
Korekta średnicy tłoka
Naprawa ogranicznika autodekompresatora
Naprawa ogranicznika startera

Silnik prawie złożony:

Auner Bielsko, Rapid Poznań lub pierwszy lepszy auto-szlif Ci powinien dobrać coś.

Rapid nie ma żadnych części na miejscu, tylko kilka śrubek.
Tylko auner coś może mieć ale raczej większość części jest na zamówienie czas oczekiwania 1-2 tygodnie. Zależy jaka kwota i czy są to części KTM (numer zaczyna się od 5, wtedy będzie bardzo szybko do 3 dni) czy części husaberg (zaczynają się od 8 wtedy potrwa to dłużej).

Ktory ty masz rok yej 650?
To nie jest aby tak ze zawory i co za tym idzie uszczelniacze sa te same w 450 i 650?
A do 450 spokojnie kupujesz, zreszta pasuja od EXC