ABP Racing opinie (Strona 4 z 5)

Nawet test bez obciążenia u gazownika powinien już wskazać kierunek. Jest tylko pewien problem w pomiarach afr w silnikach jednocylindrowych. Pulsacja spalin i zasysanie powietrza z otoczenia, co za tym idzie spore przekłamania.

Właśnie dobry sniffer. Tylko skąd gazownik miałby taki mieć? Wiesz, że do samochodów aż takiego zabezpieczenia nie trzeba.
Także jeśli pomiar wyjdzie powyżej  14,7 afr to trzeba mieć na uwadze, że może być to błąd.

dobrze gaźnik sprawdzić ewentualnie podmienić i zobaczyć co się będzie działo.
Twój moto wersji open bez jakichkolwiek modyfikacji musi generować koło 65 KM  na silniku.
Ja mam LC4 640 SM 06 i na oryginalnym gaż M 40 wszystko serja wygenerował 53,5 KM moment 61,4 NM, po włożeniu Keihina 41 podskoczyło 57,2 KM moment 65,2 NM po po przeróbce głowicy u Henia W. pomiar z hamowni   58,4 KM moment 69,8 Nm to wszystko na dyszy centralnej 180
Na obecną chwile wymieniłem wszystkie wnętrzności  ( Tornado ),dotarłem i ułożyłem motocykl  niestety nie miałem czasu podjechać na hamownie zęby sprawdzić co się zmieniło:-)
Ale podejrzewam ze koło 70 kM powinno zakręcić  motor na obecną chwile z 3 biegu z gazu dęba staje :-)

Ja wszystko kupiłem w Tornado..
A takie podzespoły lepiej kupować ze sprawdzonych firm oraz doświadczonych w tej dziedzinie mechaniki.

Chyba tak :) zakupiłem różne dysze główne  tj: 190,192,195,198,200,205.
W poniedziałek jadę na hamownie, w tej chwili motocykl lata na 195 i jest wyraźna poprawa według mnie.
200 i 205 zdecydowanie za dużo, motocykl nie chciał się wkręcac...

Seryjnie SMC 660 ma dyszę 165. Ciekawy jestem wyniku pomiaru :D.

Byłem dzisiaj drugi raz na hamowni na seryjnej dyszy głównej (160) zamiast ten nadwymiarowej (178).
Na wolnych obrotach afr jest ok, natomiast na średnich i wysokich jest lepiej niż było ale dalej jest za bogato.
Dzisiaj wypluło 65km i 66nm.
Następny raz będę się bawił ze 155,150 i 145. Jak będę miał jakieś konkrety to napiszę.