LC4 640/660 warto czy nie? (Strona 1 z 2)

LC4 to niestety wibrator, nie wiem czy 660 jest jeszcze bardziej dupo-masującą jednostką, ale pewnie da się przyzwyczaić do obu :)
Większość usterek to wina druciarstwa, niewiedzy i niedbałości użytkowników. Wiadomo że część usterek to wina wibracji, ale jak ktoś dba o silnik i stosuje się do zaleceń producenta to będzie jeździć bez zbędnych niespodzianek. Sam kupiłem w zeszłą zimę LC4 640 i aktualnie silnik jest rozpołowiony, padła korba. Dlaczego? W sumie to bóg jeden raczy wiedzieć, ale obstawiamy z mechanikiem problemy z smarowaniem, (pompki i bypass w porządku i tu jest zagadka). Motocykl stał przez pewien czas na forum w dziale giełda, w sumie to dobrze że zaczął pukać u mnie w garażu a nie u kogoś bo był by dym że znowu jakiś forumowicz wcisnął minę na forum :P Teraz liczę na bogatego mikołaja bo spore wydatki się szykują, korba, łożyska wału, tłok, zawias, napęd, gumy bla bla. Przynajmniej będę wiedział czym jeżdżę. Wnioski które wysnułem po roku z supermoto to dmuchać na zimne, rozebrać po zakupie i zweryfikować jakie kwiatki zostawili poprzedni właściciele.
Wracając do awaryjności to dłubać trzeba jak przy każdym, jak sobie zadbasz na początku to masz kupę kilometrów przed sobą.
Słabe punkty:
wibracja, gaźnik 640 to wywalenia (mikuni) obowiązkowo FCR

Wytrzymałość:
Głowice HF lubią pękać, wałki autodeka się wyrabiają dość szybko

Specjalne serwisowanie:
Myślę że jak przejrzysz silnik to paliwo, olej i zawory co 5kkm i ogień. Ludzie twierdzą że ori tłok wytrzymuje około 50kkm.

Pokaż mi te często spotykane opinie o awaryjności?! Takie rzeczy piszą osoby, które albo trafiły na złom albo nie mają do czynienia i mieć nie będą z LC4. Kupuj nie zastanawiaj się, dobre sprzęty.

Jeśli Ci zależy na tym, żeby mocy nie zabrakło to nie rozumiem dlaczego nie wspomniałeś o 625 , które razem z 660 są mocniejszymi motocyklami niż 640. Ja mam 625 i jestem zadowolony. Jakbym teraz szukał LC4 uderzałbym bez najmniejszego zastanowienia w 660.

Czyli rozumiem, że te wszystkie minusy dotyczące 640 już zostały wyeliminowane w 660? Bo jak opisałeś to wszystko @velkurczak, to skreślam definitywnie 640. Oczywiście moto będzie miało zapewniony dobry serwis i użytkowanie z głową, ale mam gdzieś niespodzianki w środku sezonu pokroju wymiana korby. A to, że wibrator - XT mnie już do tego przyzwyczaił, a laskom się spodoba :D
625 także nie sprawia problemów?

Złym tokiem myślenia idziesz. Nic nie zostało wyeliminowane w 660, to  motocykl z innym silnikiem bez rozrusznika, co czyni go najlżejszym i zarazem najmocniejszym LC4. 660 odpalasz tylko z kickstartera. Nie ma zamykanego na klucz korka paliwa w zależności od racznika jest stacyjka albo jej nie ma. Wiem, że raku w swoim 660 ma stacyjke.

640 to najbardziej ucywylizowana wersja LC4 , a zarazem najsłabsza. 640 i 625 maja takie same silniki , tylko że 625 ma inny gaźnik i jest lżejszy natomiast 660 ma już inny silnik. Jeśli nie zostawiasz nigdzie moto i nie zależy Ci na stacyjkach , korkach na klucz itp to bierz 660/625.

Nie zgodzę się, że 660 ma maly obieg oleju. Ostatnie roczniki czyli '06 miały obieg oleju w ramie.
Racja brak podstawowej wiedzy może być powodem źle wybranej sztuki, akurat o LC4 jest masa rzeczy, wystarczy szukać, czytać a na pewno znajedziesz odp na wszystkie nurtujące Cie pytania.

To kup sobie drz albo coś w tym stylu. Nie da się kupić supermoto, które będzie miało ogrom mocy, lekkie jak piórko, a serwis będzie podobny do tych ze szlifierek.

Generalnie ktmy lc4 mają dobry moment, mocy im nie brakuje. Ważą swoje (przynajmniej 640), a jak mocy za mało, to wystarczy zmienić gaźnik- tak, jak było w moim przypadku, miałem włożony dellorto phm 40. Z mojej winy zatarta została korba, potem jak ją wymieniłem kat wymagał tylko tankowania i zmian oleju w swoim czasie. Nie ma czego się bać.
Najlepiej po prostu przejrzeć silnik po kupnie, żeby mieć pewniaka. Nigdy nie dasz rady ocenić stanu silnika bez jego obejrzenia w środku.

jezeli chodzi ci o awaryjosc to jak zapewnisz dobry serwis w przedziale 600ccm napewno sporo pojezdzisz no i oczywiscie warunkiem jest to ze wczesniej tez bylo dbane. porownaj sobie koszty eksploatacji do jakiejkolwiek 450 w wyczynie zakladajac ze wszystko bedzie robil mechanior to wtedy bedzie miażdżące