Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » KTM » keihin fcr MX 41mm w LC4?
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
WITAM
Dziś przymierzam się do wymiany gaźnika na FCR 41mm. Pierwszy problem który napotkałem to podłączenia czujnika położenia przepustnicy – mianowicie jak go podłączyć i czy trzeba go podłączać?
Drugi problem to brakuje mi zaworka do ssania (zaznaczony na fotce) - gdzie taki zaworek moge dokupić w Polsce? Szukałem ale nic nie znalazłem ;/
nie widać fotki.
czujnik powinien być podłączony, bo on ewentualnie wyprzedza zapłon
zaworek od ssania kupisz na ebayu za jakieś 30zł.
możesz też szukać na allegro gaźników na części - czasami się trafiają
nowy taki zaworek w serwisie kosztuje chyba jakieś 400zł
właśnie skończyłem montować FCR-a. Nie podpinałem czujnika ponieważ jak podpiąłem to moto wariował, nie wiem czemu -obroty skakały jak szalone. Po odłączeniu wszystko gra. Ja chyba miałem mój poprzedni gaźnik uszkodzony bo jak teraz wsiadłem i się przejechałem to masakra. Myślałem że się zesram z podniety :D
Jaki sposób jest najlepszy na ustawienie składu mieszanki??
Jaki sposób jest najlepszy na ustawienie składu mieszanki??
Szczerze? Hamownia i pomiar AFR.
Wpisz w guglach: regulacja keihin FCR i wyskoczy Ci trochę tematów z tego forum (a tym samym dużo postów Hackera:)
Ten zaworek-grzybek powinienem mieć, bo został mi luzem gdyż podpinałem gaźnik do ssania w przełączniku na kierownicy. Jakbyś był zainteresowany daj znać.
Co do czujnika przepustnicy - w zależności od moto z którego pochodzi gaźnik wtyczka czujnika może mieć pozamieniane piny - warto to zweryfikować.
Z tego co kojarzę to podpięcie TPS w LC4 ma marginalny wpływ na pracę silnika.
pozdrawiam, Adam
Najlepszy sposób na ustawienie fcr w domowych warunkach jest dlugi :) zaluzmy ze masz dobre dysze a nie jakieś kastrujace. Silnik gorący,ustawiasz obroty na wskazane w serwisowce,kręcisz śruba od mieszanki do momentu aż obroty przestana wzrastać,i znów regulacja obrotów,sprawdzasz tez reakcje na manetke i tak w kólko aż będzie cacy. Dokladny opis jest bodajze na forum DR
Kto potrafi wytłumaczyć do czego jest ten czujnik położenia przepustnicy? Co dzięki niemu zyskujemy?
Na tyle co się na tym umiem to teoretycznie korektę punktu zapłonu w zależności od aktualnego obciążenia silnika. Tzn. gdy dasz nagle ostro w palnik na niskich to zapłon tak skorygowany żeby uzyskać optymalny moment obrotowy. Można też dzięki temu tak zoptymalizować punkt zapłonu aby chronić korbowód przed przeciążeniami.
Jakiś czas temu (w tym roku) był na tym forum wykres shamowanej LC4 z podpiętym i odłączonym TPS. Przebieg krzywej momentu obrotowego w obu przypadkach był praktycznie identyczny - różnice pomiędzy nimi można by spokojnie zrzucić na błąd pomiarowy.
Moje interpretacje tych wykresów:
1. coś mogło byś strzelone w testowanej maszynie
2. moduł zapłonowy w LC4 jest na tyle prymitywny, że nie potrafi sensownie wykorzystać informacji z tego czujnika
3. TPS w LC4 jest potrzebny do "patentów ekologicznych" (EPC) i po ich usunięciu staje się zbędny. Przed '03 nie było TPS a był czujnik max. otwarcia przepustnicy (na potrzeby EPC). Od '03 w/w czujnik znikł, pojawił się TPS a EPC nadal jest i coś musi nim sterować (oprócz czujników 2. i 3. biegu). Choć zdaje się, że w LC4 z seryjnym keihinem EPC nie ma (do zweryfikowania).
Jak ktoś chce pownikać bardziej w temat:
[url]http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?28707-625SMC-Dyno-run-with-charts&p=259645#post259645[/url] (wspomniane wykresy, choć u mnie obecnie niektóre nie chcą się załadować)
[url]https://www.google.pl/search?q=lc4+tps+site:advrider.com[/url]
pozdrawiam, Adam
Panowie a ja mam zupełnie inne pytanie, nie doszukałem sie konkretnej odpowiedzi na temat róznic gaźników FCR 41 i oto moje pytanie czym różni się FCR 41 od FCR 41 MX ?? znalazłem na necie też takie foto i czy to są te dwa różne gaźniki ?? Jeśli tak co jakie mają różnice i kupując taki na co zwrócic dokładnie uwagę no i oczywiście który z nich jest lepszy ??
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/32/4wjq.jpg/]
[/url]
Jak szukasz FCR-a to dobrze, żeby miał ciepłe ssanie (ta czerwona gajga), warto też zwrócić uwagę na stan płytki przepustnicy. Podobno w starszych modelach lubiała pękać, w nowszych modelach ten problem występuje rzadko.
FCR od FCR MX różni się tym, że jak sama nazwa wskazuje MX jest do motocykli enduro/cross.
Ma on zabudowaną pompkę przyśpieszenia przez co ten gaźnik jest bardziej odporny na brud piach itd.
Jeżeli chodzi o aspekty osiągów to nie ma różnicy.
zeby nie smiecic na forum odgrzeje kotleta. Moto takie samo, lc4. Zima sie zbliza i planuje wymienic gaznik na 41mx. Znalazłem fcra41mx jak twierdzi sprzedawca od rmz. Problem mam nastepujacy, podejdzie bez sztukaterii ?? czy szukac konkretnie od ktma (nie jestem pewien ale obilo sie o uszy ze od sx'a wchodzi na zasadzie podmianki) no i prosba do osob, ktore wiedza cos wiecej w temacie zebyscie rozwiali moje wątpliwości albo podpowiedzieli cokolwiek.
/edit
foto od sprzedawcy na ktorym sa 2 sztuki. fcr 39 i 41 ( z tego co widze 41 u góry po prawej, a u dołu lewej)
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » KTM » keihin fcr MX 41mm w LC4?
Wygenerowano w 0.055 sekund, wykonano 70 zapytań
