Na kolano czy na buta?

Na bardzo szybkich łukach kolana przy zbiorniku a góra ciała "w zakręt", coś jak to:

tu chyba "trochę lepszy " przykład ;-)

Na wolniejszych, tak jak Bartek pisał zacieśniających się lub zabrudzonych łukach coś jak to:

Mi się właśnie wydaje, że Ci najlepsi riderzy, to składają się razem z motocyklem i nogą, a tak jak podałeś, robią Ci, którzy nie mogą się przełamać do tego.
Schodzenie na kolano w SM jest moim zdaniem troszkę bezsensu, bo SM = częste uślizgi, a kolanem się nie uratujesz.

Wiedziałem, że Daniego Ribalte mi tu pokażesz :D W ich przypadku to nie ma miejsca na nogę :)

Dobra dobra, nie ze sie porownuje z Ribalta, ale zasada jazdy na motocyklach jest prosta:
Lean in to slide, lean out to drive.

Jesli wchodzisz w wolny zakręt możesz pokonać go szybciej wślizgując się  w niego na hamowaniu i noga może pomoc w podparciu się w razie uślizgu.
W szybkim zakręcie jak stracisz przyczepnośc to i tak się noga nie podeprzesz, wiec pozycja jaka pokazuje gierwi jest optymalna gdyż motocykl jest bardziej odprostowany i opona ma więcej przyczepności. Ponadto mocno trzymając się kolanami można rozluźnić chwyt na kierownice, a tym samym pomoc motocyklowi samoczynnie tłumić wszelkie uślizgi i wibracje itp.

Tyle co ja uważam. Ale są tym forum specjaliści i niech oni się podziela doświadczeniem.

Giry przy baku, ciasniejsze zakrety i jak juz myslisz ze zawadzisz czubkiem buta lepiej zdjąć żeby nie pociągneło nogi, czesto widze jak w łatwych długich łukach ludzie zdejmuja nogę niepotrzebnie, a technika wywodzi sie bardziiej z dirttrack'ów czy żużla