Docieranie nowego moto (Strona 2 z 2)

Wtedy docierają się pierścienie, więc jazda powinna być bez pałowania na wysokich obrotach, jednak w całym zakresie obrotów silnika. Niewskazana jest także jazda przez dłuższy czas na stałych obrotach silnika - raczej go przegazowywać i nie odpuszczać.
Co do jazdy na mineralnym ma to sens - taki olej nie jest drogi i  zmieniając go po 200 czy 300km nie jest go szkoda, awidać czy coś się dzieje z silnikiem (opiłki). Zresztą mineralny rzadszy olej pozwoli nam więcej "usłyszeć" po wymianie tłoka.

Taki sposób docierania nie jest żadnym odkryciem. Już poradniki techniczne z lat 60 mówiły o docieraniu pojazdów dynamicznie przez pierwsze kilometry. Mój starej daty mentor mechaniki pojazdowej też zawsze powtarzał ze pierwsze kilometry/godziny pracy są najważniejsze i należy silnik docierać jeżdżąc dynamicznie,bez przesady ale dynamicznie.

Weźcie pod uwagę że nowe auta,motocykle z fabryk maja już silniki praktycznie dotarte na hamowniach. Przez pare godzin dostają dobrze "w rurę", oczywiście według obliczeń producenta i starczy.

Co do oleju to wiadomo,temat rzeka ale na początku minerał i częste wymiany. Im częściej tym lepiej.

nowe silniki są dotarte z fabryki bo tolerancje produkcyjne są tak precyzyjne, nie sądzę żeby każdy nowy silnik pierdział na hamowni parę godzin ...:)

Ja docieram tak :
1 Pierwsze odpalenie silnik spokojnie sobie pracuje ok 5-10 minut gaszę dam trochę ostygnąć
2 Pierwsze kilometry w miarę normalnie nie trzymam do odcięcia ale manetką wykonuje normalne ruchy czyli pełny zakres obrotów po prostu otwieram mu co jakiś czas . Trasy robię krótkie parę kilometrów ok 10-15 minut jazdy i daję odpocząć maszynie .
3 Po ok 50 km wymieniam pierwszy raz oleje +filtr i myślę że to jest bardzo ważne bo najwięcej wszelakich opiłków czy innych dziadostw jest w oleju właśnie na tych pierwszych kluczowych kilometrach
4 Po przejechaniu ok 500 km kolejna wymiana oleju+filtr no i to chyba tyle dalej można trzymać się wedle książki serwisowej aczkolwiek i tak zawsze na zakończenie sezony czyli jesienią zmieniam olej (choć i tak dalej jeżdżę) .

A tak przy okazji to właśnie dzisiaj zmieniłem olej w DRZ i w Husce do tej pory był Castrol GPS 10w40 a teraz Motul 10W40.
I jak narazie DRZ po drugim sezonie od wymiany tłoka nie ma apetytu na olej jedynie czasami po ostrym kilkudniowym pałowaniu w terenie trzeba trochę dolać ale to jest normalne.