Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » KTM » remont 520 exc (silnik)
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Założyłem ten temat bo pewnie będę miał pare pytań do osób które już to przerabiały.
Pierwsze z nich to który korbowód będzie lepszy
1.[url]http://allegro.pl/hot-rods-korbowod-ktm-exc-250-450-520-525-4t-i2539216814.html[/url]
2.[url]http://allegro.pl/hot-rods-korbowod-ktm-sx-520-525-i2588043900.html[/url]
1: nr katalogowy HR 8666
2: nr katalogowy HR 8666
sadze ze ten HR 8666 hehe
chyba nie skumałeś o co chodzi
1 ma tulejkę na swożeń tłokowy a 2 łożysko igiełkowe i pytam co lepsze
Łożysko na pewno trudniej zatrze i mniej się grzeje, o ile to ma jakiekolwiek znaczenie. : P
P.S. Nazwa tematu powinna brzmieć "którą korbe do 520" albo coś w tym stylu.
chyba nie skumałeś o co chodzi
1 ma tulejkę na swożeń tłokowy a 2 łożysko igiełkowe i pytam co lepsze
co takiego ?? z opisu to wziąłeś ?? w aukcji jest napisane:
( ZDJĘCIE POGLĄDOWE)
to chyba Ty nie skumales... to sa doklanie TE SAME KORBY !!
zreszta zadzwon do sprzedajacych i zapytaj
ps ta z drugiego linku w/g zdjecia ma uzywany sworzen ...
Hehe, w sumie jeszcze się nie spotkałem z takim czymś żeby można było sobie wybierać jakie się chce łożysko w korbie. :P
w pierwszym linku jest faktycznie napisane zdjęcie poglądowe, a w drugim zdjęcie produktu i jest łożysko.
Moja korba ma tulejkę więc pytam czy łożysko lepsze czy nie
tabul tu masz innego producenta i też jest łożysko igiełkowe [url]http://allegro.pl/nowy-korbowod-prox-korba-ktm-polaris-450-520-525-i2587313935.html[/url]
Spraw wygląda tak :
W 2T stosuje sie gorne lozysko korby na waleczkach zewzgledu na slabe smarowanie.
W 4T smarowanie powinno byc lepsze dlategouzywa sie tam tulejki slizgowej. W praktyce slizg sie pryciera bo ciezko nasmarowac lozysko ukryte w tloku. Oleju dostanej sie tam tyle co rozbryznie wal korbowy (smarowanie rozbryzgowe) ew jesli ktos ma dsze natrskujaca olej na denko tloka od spodu smarowanie bedzie lepsze.
Ja bym bral na lozysk tocznym przy czym taka korba bedzie ciezsza zwlaszcza w miejscu gdzie dzialaja najwieksze sily bezwladnosci.
Szukales moze na zagranicznych forach jaka korbe polecaja do kata?
Jol
tabul tu masz innego producenta i też jest łożysko igiełkowe [url]http://allegro.pl/nowy-korbowod-prox-korba-ktm-polaris-450-520-525-i2587313935.html[/url]
To też jest zdjęcie poglądowe, bo to korba od 2t - tak sama jak ta "z łożyskiem" do 520.
Nie zdziw się jeśli po zamówieniu przyjdzie normalny korbowód z tulejką w główce, o taki o: [url]http://www.hotrodsproducts.com/ProductInfo.aspx?item_id=1027[/url] ;)
pzdr, Adam
W oryginale korby jest tulejka przy tłoku i ja bym tego nie zmieniał.
Jak jest kasa najlepiej wkładać oryginalne części, ale niestety cena np. korby jest zabójcza!
Ja włożyłem korbę hotrodsa, tłok wossnera i wszystkie łożyska i uszczelnienia silnika najlepsze jakie udało mi sie namierzyć - wszystko hula już od 2tysi bez zastrzeżeń.
Gdybyś chciał symbole łożysk i uszczelnień oraz namiary to mogę podać.
Jak będziesz remont robił samodzielnie, przygotuj się na wyjęcie łożysk wałka wyrównoważającego ze ślepych otworów karterów - specjalny ściągacz, ściągacz do magneta i kilka innych drobiazgów jak np. sprawdzenie ew. wyregulowanie luzu osiowego wału.
...ew jesli ktos ma dsze natrskujaca olej na denko tloka od spodu smarowanie bedzie lepsze...
exc 520 ma taką dyszę :-)
remont będę starał sam ogarnąć ściągacz już zakupiłem silnik rozebrany zostało wyjąć łożyska,luz osiowy regulujemy tymi podkładkami pod łożyskiem?Podobno regulujemy tylko od strony magneta?
jak masz takie symbole to podaj będzie już coś,a nie wiesz czy łożysko na wał to tylko oryginał czy jest jakiś zamiennik?
remont będę starał sam ogarnąć ściągacz już zakupiłem silnik rozebrany zostało wyjąć łożyska,luz osiowy regulujemy tymi podkładkami pod łożyskiem?Podobno regulujemy tylko od strony magneta?
jak masz takie symbole to podaj będzie już coś,a nie wiesz czy łożysko na wał to tylko oryginał czy jest jakiś zamiennik?
Regulacja luzu osiowego wału - tak, to podkładka pod łożyskiem od strony magneta - mój sposób - zeszlifować trochę stary pierścień łożyska od środka aby lużno wchodził na wał i wtedy przymierzyć podkładkę aby uzyskać odpowiedni luz (0,1-0,2mm) aby nie zdejmować za każdym razem nowego pierścienia łożyska wału. Ja, stary pierścień (bez ściągacza) musiałem zniszczyć aby go ściągnąć - naciąć szlifierką i ściągnąć zwykłym ściągaczem.
Symbole łożysk i przy okazji ceny w jakich kupiłem:
NJ206 ET2XCS46/C3 NTN 2szt 122,20 PLN - wał
NJ205ET2XC3 NTN 1szt 78,77 PLN - wałek zdawczy
6203.LLU.C3 NTN 2 10,86 PLN
16004 C3 NTN 2 18,32 PLN - wałek wyrównoważający
6205.LLU.C3 NTN 1 21,35 PLN
Ps. Łożysko na wał o symbolu jw. często sprzedają na ebayu do exc, z zapewnień od fachowca od łożsk w hurtowni jest lepsze od tego które mu przyniosłem wyjęte przed remontem a wychodziło min.15tyśkm :-)
Łożyska dostaniesz od ręki np. albeco.com.pl
Jeszcze jedna sprawa jaka mi przychodzi do głowy - nie tłucz łożysk na siłę. Łożyska do zamrażarki a obudowę do piekarnika i na 150stC - i dopiero montaż :-) Przy wyciąganiu różnica temperatur też zasadniczo pomaga.
edit.
Jeszcze mi się coś przypomniało w sprawie tłoka - poprzednio miałem Elco - oryginalny, montowany do exc fabrycznie - tłok wychodził u mnie 5tyś km a nie wiem ile poprzednik (prawdopodobnie więcej niż ja); tłok nie zniszczył nicasilu (ciągle mieści się w selekcji A). Wymieniłem teraz na wossnera i mam mieszane uczucia - na razie nic się nie dzieje, ale jakieś takie delikatne pierścienie, zwiększony stopień sprężania, który w praktyce nic nie zmienia. Poprostu, dziś kupiłbym oryginalny tłok Elco - nie jest aż tak bardzo droższy.
dzięki jak bym z czymś miał problem to się odezwę
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » KTM » remont 520 exc (silnik)
Wygenerowano w 0.047 sekund, wykonano 68 zapytań
