Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Wybuchy w LC4
Strony Poprzednia 1 2 3 4 5 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
U mnie w Duke:-rozsypało się magneto i wywaliło "oczko" poziomu oleju w deklu,
Chyba ci sie pomylio :)
Magneto jest od prawej strony :) tam gdzie wysprzęglik...
A oczko do sprawdzania oleju jest z lewej od strony skrzyni :)
specjalysta :)
Ale w prawym deklu tez jest jakies okienko ;) moze o to chodzilo :)
Chyba ci sie pomylio
Magneto jest od prawej strony tam gdzie wysprzęglik...
A oczko do sprawdzania oleju jest z lewej od strony skrzyni
specjalysta
a rzeczywiście racja z prawej strony też jest oczko ale nie od oleju. Mój błąd.Generalnie szkody były...
no moje LC4 już zrobione :)
mam cichą nadzieję na brak wybuchów co najmniej do następnej wymiany oliwy.... [2kkm]
ja troche zielony jeszcze jestem - jak z ochrony srodowiska.
Dopiero co kupilem sprzet a chcialbym sie stosowac do Waszych rad.
Wytlumaczcie mi w takim razie panowie w jaki sposob nalezy odpalac KTM`a LC4,zeby nie obciazac silnika. Wytlumaczcie mi prosze jak pastez krowie...
Trzeba ścisnąć klamkę sprzęgła a potem "nadusić" ten guziczek od odpalania :D
Jak nie masz guziczka, to trzeba kopnąć porządnie od góry do dołu i jak się przyłożysz to powinien odpalić :)
Jak syf jest zimny to warto wcześniej kopnąć kilka razy na odprężniku i dopiero wtedy kopnąć porządnie.
słyszałem tez że można odpalać z odprężnikiem - wcisnąć odprężnik, "nadusić ten guziczek od odpalania" i po chwili odpuścić odprężnik.
http://img232.imageshack.us/img232/7433/dsc0450.jpg
Pęknięta głowica w moim LC4 2004 rok 11 000km przebiegu
ładna dziurka , pewnie wada fabryczna albo wina długiego stania motocykla .
A mi dzis pękła korba , moze nie jest to najgorsze ale był odkrecony na maxa skonczylo sie to tym , że mam połamane kartery i cylinder ogolnie bałgan straszny. Trza szukać klamotów :(
Noi ostatnio konkretny wybuch ;/
Łożyska na wale i korba ..
Takze się klei remoncik przez zimę..
Korbe juz mam Hotrods'a
ciekawe czy będzie dobra..
Witam. Miałem kiedyś stare lc4 (94r) i przez jeden sezon musiałem wymienić 2 węże olejowe uszczelniacze przedniego zawieszenia i to chyba wszystko dla formalności była to wersja enduro. Mam pytanie do właścicieli duke 2 ponieważ coraz bardziej się interesuje tym motorem jakie są mniej więcej przebiegi między przeglądami (oleje filtry itp) no i co z niezawodnością i remontami generalnymi gdzieś czytałem że co 20tys km remont generalny musi być czy to prawda??
Mój wybuchł po przebiegu 32 000km przynajmniej taki był stan licznika..
KTM jak zwykle nie zawiódł i się zjebał :)
no dobra, zaczynam sie bac jako posiadacz lc4 ;)
wprawdzie z malym przebiegiem, ale...
czy nie jest tak ze te problemy zaczynaja sie wtedy, gdy zaczyna sie chalupniczo zmieniac wydechy/filtry, na bardziej wydajne itp? pytam jako laik - tak slyszalem :D
Strony Poprzednia 1 2 3 4 5 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Wybuchy w LC4
Wygenerowano w 0.049 sekund, wykonano 74 zapytań
