Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » KTM » Wymiary tłoka LC4
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Jako ze powoli szukam części do mojego berga zastanawiam się czy nie rozwiercić tuleji i nie włożyć odrazu tłoka z Lc4 tego 101,94mm i tu moje pytanie:
Moze ma ktoś taki stary tłok i byłby w stanie podać mi jego wymiary?
Chodzi dokładnie o średnicę sworznia oraz wysykość od środka sworznia do krawędzi denka.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/513/lc410194mm.jpg/]
[/url]
i co nikt nie wymieniał tłoka w lc4???? :/
nie wierze... to nie motorynka, aby takie patenty robić !
to nie będzie działać !!!
nie wierze... to nie motorynka, aby takie patenty robić !
to nie będzie działać !!!
czemu nie bedzie działać?
mało człowieku żyjesz jak widac i tyle też pewnie wiesz
[url]http://www.jbsracing.co.uk/[/url] polecam poczytać
delete apropos tak tak masz racje bedzie super
Tak sie zastanawiam. Po co kombinujesz z tlokiem z LC4, jak za taka sama kase masz tlok do husa?
tak tylko ze do husa max wymiar to 99mm a do lc to prawie 102
Czyli skonczyla Ci sie selekcja, tak? Ty masz tam tuleje? Zgadaj do Motor-Techu, moze oni cos wykombinuja
tuleja w husabergu występuje seryjnie taka dziwna/inna/fajna konstrukcja silnika a ja w tej chwili nie mam jej wogóle bo posypała się po tym jak urwał sie zawór wydechowy i wpadł do silnika przez co mam do wymiany:
zawory
korbę
tłok i albo założe serie czyli 99mm(i będę miał 644cc) albo jezeli bedzie mozliwośc z lc4 102mm (i będę miał prawie 700cc)
i tuleje do dotoczenia i tu juz w zależności od tego jaki kupię tłok
Wszystko mogło by sie udać, ale pomyśl o tym że róznica w masie tłoka może mieć znaczenie, poprostu silnik będzie bardziej wibrował co napewno będzie Cie wkurzało i zapewne jeśli ta róznica będzie duza to wpłynie to na żywotność silnika.
Chyba lepiej dac ok 400 zł za tuleje nową i serie tłok. Będziesz miał wtedy selekcje A i będzie pięknie. Nie ryzykował bym tyle kasy i straconego czasu, dla tych 400 ziko :) Zrobisz jak uważasz :)
tuleja bez nicasilu będzie się grzać, płyn będzie wybuchał i tak dalej... chyba że jeździsz tylko do "sklepu po bułki" to może zda egzamin... pomyśl do czego jest nicasil i jak mocno wyżyłowany jest silnik w begu to może zrozumiesz dlaczego to nie będzie działać...
inaczej: to będzie działać, ale jak i ile czasu, o to jest pytanie ?
Tabul, miałeś moto na tulei?
Ja mam aktualnie i nie ma żadnych kłopotów z grzaniem sie.
Nawet na torze wszystko jest ok.
Co nie zmienia faktu że jak zrobisz nikasil to wytrzyma dłużej i będziesz czuł sie pewniej, nie będziesz myślał o każdym stuku w silniku :)
kusloncu a co masz za moto ?
Huske 125
I też sie wiele nasłuchałem o przegrzewaniu sie, o spadku mocy i róznych innych głupotach.
Może tuleja ma wpływ jak ktoś na treningu jeździ bez przerwy 40 min.
Ja takiej kondycji nie mam :D Czy w ciezkim terenie jest to zauwazalne, przy w miare normalnym uzytkowaniu nie ma róznicy :)
przelatałem cały zeszły sezon na tuleji dorobionej z żeliwa i zadnych problemów z grzaniem itd nie miałem pewnie jezdził bym dalej gdyby nie ten urwany zawór.
moze i tuleje żeliwne nie sprawdzają się w zwykłych tradycyjnych konstrukcjach silników motocyklowych wyposażonych w tradycyjny cylinder ale w bergu jest zupełnie inaczej inna konstrukcja tam są dwa duże kartery które pozniej ściskają tuleje
tak wyglada tuleja
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/16/beztytuugcuh.jpg/]
[/url]
a tak lewy karter silnika
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/821/beztytuu1ew.jpg/]
[/url]
zdjęcia z manuala
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » KTM » Wymiary tłoka LC4
Wygenerowano w 0.040 sekund, wykonano 78 zapytań
