Schemat CDI

Nie jestem pewien, ale chyba doszedłem do wniosku, że ten biały idzie do selenoida, którego się pozbyłem, a co za tym idzie nie ma go też w kostce.
Moje wątpliwości rozwieje osoba z zamontowanym selenoidem i sprawdzi gdzie ten biały ma dojść.
Serwisówka niestety nie mówi tego jasno, w sumie to w ogóle nie ma dokładnego schematu CDI.

W serwisówce jest drugi schemat na którym jest dodatkowy przewód i właśnie on idzie na "Piston Valve Control Selenoid" i chyba łączy się z tym białym od magneta, tylko po co, po co impuls na selenoid ?

Mam kilka takich schematów na A4(kolorowe i szare) i nie da się z tym dojść po ludzku do ładu.
Cóż, będę próbował na dniach odpalać bez tego jednego przewodu, jak odpali i nic się nie spali, to znaczy, że nie było się czym przejmować.

Ojjj chyba nie doczytałeś dokładnie mojego drugiego postu. Z początku szukałem tego brakującego, potem doszedłem do tego schematu i wywnioskowałem, że idzie on na selenoid.
Lecz ciągle dążę do dokładnego schematu CDI tak na przyszłość.