Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Husaberg » Husaberg FE 450 E 2004 by hacker33
Strony Poprzednia 1 … 24 25 26 27 28 29 30 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Kurde odpukac, jak narazie ten moj Hsv chodzi bez dziwnych niespodzianek... a ja to raczej brawurowa jazda samochodem czzikloczento... tylko sprzeglo sie skonczylo i jakoes pierdoly typu obrobiona dziwgnia biegow...
Ja pierdole!
Od tego zacznę. Po kiego diabła rozbierałem silnik, tak pięknie działał a tu taka ch***ia.
Dlaczego?! Pytam się dlaczego?!
Wżery w tłoku takie jakbym smarował go piaskiem a nie olejem.
Tłok (wymianę) jeszcze jakoś przeżyję choć w planach go nie było.
Mam nadzieję, że uratuję tuleję. Wygląda masakrycznie ze wszystkich stron ale to co wygląda masakrycznie wydaje mi się pod palcem jest wypukłe. Więc możliwe ,że tylko tłok się rozmazał na tulei i po usunięciu tego gówna będzie jak nowy.
Nie wiem jak wygląda łożysko od korbowodu, czy też nie dostało w dupę.
Jeszcze nie wiem skąd te wióry na magnesie ale łożyska wyglądają jak nówki. Więc może to faktycznie wióry ze skrzyni biegów która też wygląda na pierwszy rzut oka bardzo ładnie. A może to korbowód.
Znalazłem powód dużej ilości wiórów aluminiowych. Nie wiem dlaczego ale ostatni tryb ze skrzyni podjadał sobie karter.
Problem ze skrzynią to wynik zużytej sprężynki od mechanizmu biegów. Na szczęście wszystkie sprężynki całego tego mechanizmu już mam bo ich wymiana była w planie.
dzielny jesteś, ja już pewnie bym nie wytrzymał i spuścił do Wisły :) a tak na serio - ratuj co się da, ale obstawiam, że pójdzie szlif i niestety mimo, że tłok może da się uratować, to może być za mały po szlifie...
Tyle zainwestowane w moto i tak się odwdzięcza!
Jednak moja husqvarna jest niezawodna bardzo. już 70Motogodzin na 1 tłoku i kompresja nadal 11Bar.
Tuleja i tłok do kibla.
Teraz pytanie co było tego powodem?
Brak smarowania czy jakieś wióry np. z łożyska korbowodu?
Jeżeli bym nie wymieniał silnika to bym za chiny ludowe nie pomyślał, że coś takiego się stało.
Wczoraj byłem ostatni raz się przejechać.
Kompresja zabójcza. Odpalił od pierwszego na zimno i później na ciepło.
Szedł jak burza.
Więc o co kaman?
By nie było smarowania to chyba kompresja by zmalała, albo kopka by stanęła, myślę że jakieś zanieczyszczenia to spowodowały.
I dlaczego zębatka sobie podjadała karter?
Chyba nie sądzisz, że to podfrezowanie do dzieło koła zębatego? Mi to wygląda na pozostałość po frezowaniu.
Fakt te husabergi wymagają specjalnej opieki.
Ehh tyle hajsu, czasu i poświęcenia.
Rozumiem, że tuleja w kierunku prostopadłym do osi sworznia jest blisko 0,1 mm mniejsza od nominału?
Chyba nie sądzisz, że to podfrezowanie do dzieło koła zębatego? Mi to wygląda na pozostałość po frezowaniu.
Fakt te husabergi wymagają specjalnej opieki.
Ehh tyle hajsu, czasu i poświęcenia.
Rozumiem, że tuleja w kierunku prostopadłym do osi sworznia jest blisko 0,1 mm mniejsza od nominału?
Opieka była specjalna.
Nie rozumiem za bardzo tego zdania z prostopadłością do osi sworznia? Tuleja była nowa i czy jest na dole mniejsza, nie wiem, ale wątpię. Mogę pomierzyć.
Majstrowi pewnie chodzi o to, czy da się w niej zrobić jeszcze szlif, czy nie.
W jaki sposób smarowany jest tutaj tłok ? jest jakiś natrysk denka czy coś ? Przytarło cylinder i tłok, a góry nie ruszyło ? wałków/panewek
Pozbądź się tego i kup japońca, nawet jak to naprawisz to za chwilę i tak coś nowego wyskoczy i po podsumowaniu wyjdzie, że taniej było kupić nówkę w salonie:)
Dobrze, że swojego sprzedałem ;)
Tak poważnie to cierpliwości życzę i wygranej w totka :)
Ja bym tuleję spróbował papierem wodnym przelecieć w miejscu gdzie Ci się wtopiło aluminium (o ile jest to aluminium).
Padła diagnoza na innym forum, że mogło paść łożysko korbowodu. Chociaż ja żadnych luzów promieniowych nie wyczuwam.
Czy ewentualnie opiłki z łożyska korbowodu mogą zrobić taki śmietnik z tłokiem i tuleją?
Zatarty jest tylko tłok i tuleja. Reszta jest w stanie idealnym (przynajmniej to co widzę okiem, a nie widzę łożyska stopy korby). Nawet sworzeń tłoka jest ok. Łożyska wału jak z pudełka. Wałek rozrządu ok. Balanser się ładnie kręci. Pompa oleju bez żadnych rys.
Dzisiaj jeszcze dokładnie sprawdzę rolki na dźwigienkach ale nie musiałem nic robić z luzami od 3 wymian oleju więc też nie spodziewam się tam niczego złego.
Tuleja niestety ma sporo śladów aluminium z tłoka ale czuję w kilku miejscach głębokie rysy więc raczej kiepsko.
PS. Ja piszę tuleja ponieważ husaberg ma tuleję nie cylinder. Nie mylić tego z żeliwem czy stalową wkładką.
a jak wygląda pompa oleju? Tam też spustoszenie? tam są rotory jak w większości SM?
a jak wygląda pompa oleju? Tam też spustoszenie? tam są rotory jak w większości SM?
Jak w ktm. Pompa igła. Zero śladów aby mielił jakieś opiłki.
nie przegrzał Ci się silnik?
Strony Poprzednia 1 … 24 25 26 27 28 29 30 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Husaberg » Husaberg FE 450 E 2004 by hacker33
Wygenerowano w 0.059 sekund, wykonano 72 zapytań
