Alternatywy dla DRZ-ty? (Strona 2 z 5)

Marqowy, jezdziles fmx ze zabierasz glos? Sprobuj kiedys i mozemy podyskutowac. Nie mowie tutaj o zadnych wersjach DRZ E czy Y, bo wiadomo ze sa mocniejsze tylko o fabrycznej SM :)
Drugie primo jaki strach o silnik? Przejrzyj sobie historie tego silnika w jakich motocyklach byl montowany i opinie o nim :)
Nie mowie ze fmx jest super zajebista, lekka, zapierdala itd. Jest niezniszczalna i moment obrotowy sprawia ze super sie zbiera jesli wezmiesz pod uwage mase pojazdu.

ps Pisales kiedyś, że służysz pomocą w oględzinach w łodzkim śląskim i gdzieś jeszcze. Jak sie zrobią warunki to zapraszam, przyjedź, przejedź się i wtedy możemy dyskutować, ale póki co piszesz same głupoty ;)

Sprężynki i zawory są bardzo dobre, bo przejadą te 20tys bez problemów. Problem zaczyna się wtedy, gdy zaczynamy oszczędzać na sprzęcie. Wtedy zaczynają się opinie, że motocykle (samochody też ogólnie rzecz biorąc) stają się awaryjne. Że głowica siada w drzcie itp. Mało przypadków, że remont był ale zawory nie zmienione bo wyglądały dobrze, a za chwilę się urwał, wpadł do cylindra i zrobił bałagan.
Mam plan zajrzeć do silnika w tą zimę (jak w ogóle przyjdzie). Znajomy jeżdżący od 15 lat na szlifierkach patrzy mnie mnie jak na kosmitę, że chce skontrolować stan cylindra, tłoka, wymienić zawory i sprężynki. Przecież nic nie stuka, silnik chodzi ładnie, nie bierze oleju, po co tam grzebać.

Jak dla mnie o gaźniku zaczniesz myśleć po pół sezonu - przynajmniej o dyszach do mikuni, o cylindrze po sezonie lub przy pierwszym otwarciu silnik.

Drzta ma też taki plus, że łatwo i dość tanio się modyfikuje, a części jest sporo. Te 50 koni do wersji E można tanio zrobić, przy standardowym otwarciu silnik.

Sprzedaj i kup WR, będzie taniej jak wymienisz 5 zaworów i 5 prowadnic i 5 sprężynek? ;)

Czyli jednak nie WR ;) Do mnie mówili tak: nic nie inwestuj, bo to słabe, znudzi Ci się po pól sezonu. Teraz mówią: sprzedaj i kup coś mocniejszego, po co się w koszta ładować, ale na DRZcie dobrze mi się jeździ i nie chcę nic innego (no może xr600 / 400 bym przykleił bo bardzo mi się podobają), dlatego remontuję, zrobię raz i mam spokój.

Napisałem 50 koniach jak E i to jest do zrobienia tanio. Dla niektórych tanio to ten 1000 dla innych drogo 10zl, nie moja sprawa to oceniać.
Nikt nie powiedział ze tuning będzie tani. Chcesz zapierdalać, musisz inwestować.

Zawory i sprężynki co ile każą zmieniać? Co wyjazd na tor czy co te 15-20tys? Nie przesadzaj, że są takie złe bo DRZty jeżdżą i nikt nie płacze, że coś się nagminnie urywa. DRZta mnie opnię trwałej, coś w tym jest jak sam wiesz.
Aczkolwiek fakt, że warto wymienić wszytko jak się już zagląda do silnika po tym przebiegu.
Zawory urywają się tak samo, czy tytanowe, czy oemowe, czy aftermarketowe. Trza zaglądać, sprawdzać, mierzyć, wszystkie wymiary są w serwisówce.
Ile chcesz na zaworach pojeździć (w jak sam piszesz wysilonym silniku)? Pół miliona kilometrów jak w mercu w123 200d (choć tam po pół miliona siadały pierścienie a nie zawory).

BTW nie rozumiem podejścia niektórych osób (i nie mówię konkretnie o Tobie). Kupujemy 10letnie motocykle, single, mniej lub bardziej wysilone, wiadomo, że nikt ich nie trzymał pod kocem w garażu i biadolimy, że remont drogi. Trza kupić nowy, pojeździć 3 sezony i sprzedać leszczowi niech renomuje ;) Przez te trzy sezony nic nie będzie robione prócz oleju i zaworów (może i następny właściciel nic nie zrobi przez  dwa sezony) a później się zacznie, remonty i biadolenie, że sprzęt do dupy bo się sypie i ciągle trzeba reanimować.

No niestety, czy to będzie drz czy coś innego, trzeba mieć gruby portfel żeby to zrobić dobrze i z głową, mieć zapas gotówki na nieprzewidziane wydatki po otwarciu silnika.

Nie żałuję DRZty, wrzucę do niej to co nakupiłem w usa i leży w garażu, przejeżdżę kolejne 2-3 sezony i będę myślał.
U Ciebie, po takim remoncie będzie pewnie tak samo ;)

Wracając do tematu (który tak naprawdę jest dziwny, chyba wychodzi siedzenie w domu przed kompem), czy jest alternatywa? Pewnie jest np xr, wr, ttr ale na to pytanie moim zdaniem każdy z posiadaczy i planujących zakup drzty musi sobie sam odpowiedzieć.

"Kup Lc4 i zamykamy temat" :/

Gdybym chciał kupić Lc4 to nie zakładałbym tego tematu. Pytam o alternatywy dla DRZ-ty, bo jest to ikona niezawodności w kategorii SM. Ciekawy jestem czy i jakie są motocykle równie wytrzymałe, bezobsługowe i bezawaryjne jak drezyna.

blizej lc4 do tej ikony niz drzcie

chyba jakiś zakochany w LC4 hehe