powypadkowy motocykl z UK (Strona 2 z 2)

Zgodze się z tym wszystkim co wyżej napisaliście o tych "minach" sprowadzanych do polski pod warunkiem że później jak coś pójdzie nie tak ( np. brak kasy bo trzeba włożyć więcej niż się zakładało ) to taki delikwent nie wystawi na sprzedaż "zamaskowanego" padła tylko je zezłomuje. Nie było by tego tematu jak by był zakaz sprowadzania tego typu "motocykli" lub rejestracji. Nie byłoby strachu przy zakupie używanego sprzęta tylko by było NORMALNIE. A tak poza konkursem nikt z nas do końca nie może być pewny za swój sprzęt kupiony jako używany bo h.. wie co się z nim działo wcześniej...

no i właśnie dochodzimy do sedna mojego pytania pytania.
a odpowiadając na wcześniejsze słowa oburzenia - obiektywnie dla mnie tysiąc złotych to dużo

Rys historyczny :) pracuję od 9- 17 ( tak btw dzisiaj np. wyszedłem o 19 )do tego mam jeszcze treningi 4 razy w tygodniu.
Dodatkowo nie mam garażu gdzie mógłbym sam grzebać przy motorze, nie zmienia to faktu że lubię popracować przy sprzęcie.

więc ten zaoszczędzony tysiąc przekładałby się na = czas na dojazdy, przyjazdy, przesyłki, nerwy, zawracanie komuś głowy ( fakt że we dwójkę raźniej naprawia się motory, ale czas drugiej osoby ) no a za serwis to też sobie cenią.
no a czasu nikt mi nie zwróci ...

czytając Wasze opinie coraz bardziej skłaniam się do rezygnacji z tego angielskiego pomysłu, ze względu na zbyt wielką niewiadomą.
oczywiście czasem znajdzie się np.LC4 po lekkim szlifie i do wymiany wszystkie plastiki + lampa Za 40% wartości rynkowej to jest to idealny strzał.Gorzej jak by był po czołówce i miałby przekoszoną ramę czego powiedzmy w momencie kupna bym nie wiedział ...

pisałem teoretycznie na temat dzwona, gdzie do naprawa jest tylko kosmetyka - wymiana plastików, czy kierownicy - sytuacja że motor nie zostawia dwóch śladów.