Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Co kupić? » Sens wymiany zawieszenia i układu hamulcowego
Strony Poprzednia 1 2
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
na pewno łatwiej jest przerobić amor Enduro -> SM niż odwrotnie.
Poprawia się setting, nieco gęstszy olej, twardsza sprężyna, podkładka skracająca skok i zrobione :P
Wg serwisowki faktycznie w wersji te i smr są 2 różne amortyzatory. Wg part katalogu podają tylko jedna sprężynę 5.4.
Muszę zrobić te zawiasy bo zbyt często puszcza mi tył. Cały czas myślałem że to moja wina, zbyt duzo gazu na wyjsciu, potem jak poprawilem prace gazem ze wina opony ale ostatnio doszedłem że to zawias. Czuje że jak tego nie zrobię to już koniec progresu.
Moje aktualne regularne czasy na asfalcie to:
Bydgoszcz 54-55s
Stary Kisielin 52-53s
Koszalin 51-52s
ktoś Ci w ogóle patrzył na ustawienie zawieszenia ? Twarda sprężyna jest głównie po to, żeby Cię za mocno nie dobijało na hopach. Na asfalcie zwykle da się na serii ustawić, chyba, że ktoś waży 120kg :D
Wymiana samej sprężyny tylko pogorszy sprawę.
Wymieniałem samą sprężynę w poprzednim SMC i bardzo poprawiło się prowadzenie . Moto stało trochę wyżej pode mną i na wyjściach z zakrętów było znacznie lepiej. Można było bez trudu utrzymać ciaśniejszy tor jazdy. Jeśli chodzi o odbicie wymagało tylko minimalnej korekty - jakieś 2-3 kliknięcia.
Jednak nie jestem ekspertem i mogłem nie zauważyć pogorszenia
Sagi czyli wysokości błotnik oska ustawione wg serwisowki. Szukałem jakiegoś majstra z okolic co by się podjął tego kompleksowo i niestety nie znalazłem. Poza odpowiedziami typu nie mamy czasu, nie wiemy, były jeszcze że to trzeba jeździć patrzeć ustawiać i tak do skutku.
Zawsze mozesz wysłac zawias do Power4 czy innego grzebaka zawiasów i ustawi Ci wszystko pod Twoją wagę.
To chyba najlepsza i jedyna opcja do ścigania się.
tak SAG masz ?
Free sag powinien znajdować się w przedziale 5-10% całego skoku zawieszenia. W przypadku SXV:
przód - 13-27 mm
tył - 12-25 mm
Kolejną sprawą jest zmierzenia Race SAG - czyli ugięcia motocykla z kierownikiem w pełnym stroju w pozycji "do jazdy". Jest to bardzo ważne, bo przesunięcie tyłka na kanapie o kilka cm, może zmienić sag nawet o 10-15%.
Mierzymy od pełnego wyciągnięcia zawieszenia.
Prawidłowe wartości to 25-30% (dla tyłu) i 8-9% (dla przodu) skoku całego zawieszenia - mniejszy skok, na bardziej asfaltowe tory, większy, gdzie jest sporo sekcji off.
przód: 22-25mm
tył: 63-75mm
Jak masz SAG dobry, może nie trzeba zmieniać sprężyny, tylko zrobić re-valving.
Gierwi - jak zmieniasz sprężynę o 0.1-0.2kg, to faktycznie pewnie da się ogarnąć to na seryjnych bebechac.
Jeżeli jednak zmieniasz sprężynę, na dużo twardszą, np. jak ja z 5.6 na 6.4 to niestety seria nie daje rady...
Coś pokićkałeś z tymi sagami.
Free sag większy od race sag dla przedniego zawieszenia?
faktycznie.
Generalnie wg mnie jak masz skok zawieszenia 275mm, to ugięcie pod ciężarem moto z kierownikiem, nie powinno przekroczyć 20-25% czyli 55-68mm od pełnego wyciągnięcia.
Gierwi - jak zmieniasz sprężynę o 0.1-0.2kg, to faktycznie pewnie da się ogarnąć to na seryjnych bebechac.
Ja zmieniałem z 80 N/mm na 85 N/mm. Jednak to nie była zmiana z enduro na SM, tylko w ramach tego co oferuje producent w ramach dostępnych akcesoriów do jednego modelu.
Strony Poprzednia 1 2
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Co kupić? » Sens wymiany zawieszenia i układu hamulcowego
Wygenerowano w 0.046 sekund, wykonano 76 zapytań
