[ Zamknięty ] [K] Smr 450 / FS 450 lub inne (Strona 4 z 5)

A możesz tą teorię poprzeć jakimiś konkretami lub własnymi doświadczeniami dotyczącymi marki TM Racing??

Swoimi nie. Ja nie mam/ miałem TM-a.
Jedynie to co czytałem na forum- z tego co pamiętam to w którymś pękało coś- rama?, Jedne oddał na Bemowie, to co słyszałem od użytkowników- perypetie w serwisie, poza tym nie chwiałoby mi się wozić sprzętu do ASO w okolicy Poznania lub wysyłać do Włoch.

Ogólnie przy 50-70mth serwis zaleca wymianę korby, tłoka, zaworów, wszystkich łożysk w silniku i tu bym się z chęcią rozstał z Włoską technologią;)

Absolutnie nie mówię, że sprzęt jest zły- bo wiadomo, że to maszyna z górnej półki.

Fiszki do Bergów są w necie, części nie musisz zamawiać w KTM Olsztyn. Masz jeszcze Auner, wszystko tak samo dostępne jak do KTMa. Nie widzę tu żadnej egzotyki.

Z ciekawości zerknąłem w serwisówkę crfki i wrki. W pierwszej wymiana tłoka przy 15mth, w drugiej wymiana pierścieni co 1000km, a tłoka niewiadomo kiedy. Tak że dane bardziej przerażające jak TMie.

Z drugiej strony nie wiem czy zdajesz sobie sprawę z rzucania tekstów ze dana marka to produkuje takie motocykle, a nie inne i po 30mth trzeba kupować nowy. Czy to jest zamierzone czy nie, robisz złą renomę.  W obecnej chwili utrudniasz sprzedaż motocykli  3 osobom w tym mi (brawo), a później Mańkowi jak bedzie chciał sprzedać, bo miałeś focha i pierdolnąłeś publicznie skwara na forum. Psujesz rynek, opinie i wgl z jakiej paki sie wypowiadasz na temat czegoś jak nawet na tym nie siedziałeś, nie jeździłeś, nie serwisowałeś tylko czytałeś tabelke i widziałeś film na YT.

mallly200sx jesteś dorosłym facetem i mam nadzieje, że teraz zrozumiałeś, że nieprzemyślanym komentarzem (skwarem) możesz utrudnić sytuację wielu osobom w dość małym gronie SM.  A jak masz awers do danej marki, a nie miałeś z nią doświadczenia to pozostaw go dla siebie.

Dla podparcia swojej teorii: koszt części do TM na serwis po 70 MTH [url]https://drive.google.com/file/d/0B5GOJ_-RXDcga2JtMkc2LXk5VjQ/view?usp=sharing[/url] Jedyne 2370Euro  czyli jakieś 10tys zł. (mogłem się gdzieś kopnąć na plus albo minus o 100-200Euro)

Oczywiście da się znaleźć taniej- ja szukałem na szybko. Nie liczę serwisu zawieszenia, łożysk wahaczy, sprzęgła, ROBOCIZNY itp.

Czyli mając w perspektywie wydać 10-12tys,  to wolałbym sprzedać  za 22tys (tak jak wy próbujecie) i kupić nowe moto za te 32tys (tyle Maniek pisał, że kosztuje nowy (choć od 2014 mogło się zmienić [url]http://forum.super-moto.pl/topic26659-tm-smx450-vs-ktm-smr450-my-2014-p3.html)[/url] czy FS450 za 37-38, a nie zostać z 4 letnim moto po remoncie.

Oczywiście można przeciągnąć serwis, zrobić tylko część ale nie wiem jak zachowa się TM z przeciąganiem serwisu- jednak silnik krzesa tu kosmiczne moce.

Zdaję sobie też sprawę, że  można mieć wtyki i wyrwać te części za pół darmo.

Podobny zestaw części do SMR-a to 5-6tys...

Nowy TM to wydatek od 32tys do 60tys w zaleznosci w jakiej specyfikacji go zamowimy

Przy zakupie CRF masz jeden komplet do rewizji w zestawie. Więc jego nie liczę.

Czyli do 70 mth robisz 5 wymian z czego 4 płatne po średnio około 1000zł (tłok,pin, uszczelki, pierścienie) . Producent w manualu nie pisze o wymianie zaworów, korb, łożysk- godzinowo, jedynie przy inspekcji trzeba mierzyć.

Do YZ450 komplet do zmiany tłoka co 13mth lub 5 wyścigów to 760zł

O mnogości zamienników nie ma co pisać. Tak samo jak o tym ile ludzie w CRF przedłużają "wymiany".