Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Co kupić? » Jakie gumy?
Strony Poprzednia 1 … 31 32 33 34 35 … 70 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Fotka What we want to see from our tyre.
Ma wyglądać jak plaża po zejściu fa- ostatnie zdjęciel ;)
Wtedy masz max żywotności opony i dobrą przyczepność.
Oczywiście można mieć jeszcze lepiej kosztem żywotności opony :)
Moja wydaje się ok, bo nie ma żadnych dziwnych śladów, ostrych wycięć, fal dunaju itp.
Z tego co rozumiem im "gładsza" tym lepiej
To i ja mam pytanie:
Z racji że w końcu mam obie opony torowe i udało się pożyczyć koce chciałbym aby ktoś ocenił po zdjęciu czy dobrze dobrałem ciśnienie (o ile to możliwe)Przód Metzeler Racetec K1 2010
Na zimno ustawiłem 1.8... po nagraniu wyjechałem na tor i zrobiłem jakieś 10 kólek... po zjechaniu od razu sprawdziłem ciśnienie i zmniejszyłem do 1.8... nagrzałem kocem i znowu na tor tym razem dając z Siebie wszystko. Po zjechaniu znowu sprawdzałem i wzrosło do 2.0 wiec upuściłem. Efekt jak na zdjęciu:
[url]https://s19.postimg.org/47404t8dv/DSC00206.jpg[/url]Tył Michelin Power Supermoto C
Na zimno 1.6 i tą samą metodą próbowałem zachować te 1.6 po zjechaniu z toru.
[url]https://s19.postimg.org/u3xohfc1f/DSC00207.jpg[/url]Temperatura tego dnia było dość fajna bo około 20 stopni.
Jeżeli jest możliwość ocenienia czy ciśnienie jest za duże czy za małe po zdjęciach to było by fajnie.
Ogólnie żadnych uślizgów nie uświadczyłem, ale fajnie mieć spokojną głowę że ciśnienie jest ok i że jedyne co puści to tylko przez mój błąd.
Ustaw 1,6 na zimno Michelina na kocach powinno wzrosnąć do 1,75-8 i tak jedź na tor po zjechaniu powinno być takie samo ciśnienie czyli 1,75-8 Koce jak masz regulację to grzej na 50-60 stopni.
na szybko przetłumaczę artykuł, który wkleił mały:
Pierwsza opona - za dużo powietrza - skutkuje bardzo mocnym miejscowym nagrzaniem opony, a nie po całości. Występuje głębokie miejscowe ząbkowanie, można odrywać kawałki gumy wielkości paznokcia.
Druga opona - za mało powietrza - opona przegrzewa się na większej powierzchni. Również występuje ząbkowanie, ale płytsze i łatwiej odchodzą niż w przy za dużej ilości powietrza.
resztę mogę przetłumaczyć na życzenie :D
Tylko czy mój styl jazdy jest w stanie rozgrzać oponę aby ciśnienie się utrzymało.
Czy po prostu po zjechaniu z toru sprawdzić ciśnienie i utrzymać na poziomie 1,75-1.8 ? Dobrze zrozumiałem ?
A jak ocenisz przód ?
Tylko czy mój styl jazdy jest w stanie rozgrzać oponę aby ciśnienie się utrzymało.
A jakie czasy wykręcasz?
niwy - jak nie utwardzisz sobie tego tylnego zawiasu, to prędzej czy później wypierdolisz się tak, że sobie coś połamiesz...
jak zaczniesz zimowanie, to zdemontuj amor, skołuj sobie używaną twardszą sprężynę i zrób setting - dasz radę sam, w warsztacie..
Ja dzięki temu minimalnie poprawiłem czas, ale co ważniejsze, motocykl jest bardziej stabilny i przewidywalny.
Chociaż co zawodnik to inne ustawienie zawiechy. Rozmawiałem z jednym ziomkiem, co lata w Radomiu na FS450 i robi 36 sekund. Waży podobnie do mnie - przód ma 2x bardziej miękki od mojego, a tył jeszcze twardszy...
niwy napisał/a:Tylko czy mój styl jazdy jest w stanie rozgrzać oponę aby ciśnienie się utrzymało.
A jakie czasy wykręcasz?
nawet udało się zmierzyć, powtarzalne 39 sec w Radomiu
edit:
czyli jak miałem za mało to się przegrzewa? ok .. zerknę na te stronę
Materka napisał/a:niwy napisał/a:Tylko czy mój styl jazdy jest w stanie rozgrzać oponę aby ciśnienie się utrzymało.
A jakie czasy wykręcasz?
nawet udało się zmierzyć, powtarzalne 39 sec w Radomiu
edit:
czyli jak miałem za mało to się przegrzewa? ok .. zerknę na te stronę
To myślę że opony utrzymają temperaturę
Jaki rozmiar wrzucilibyście na tył do DR-Z? Teraz mam 160/60 ale to przerost formy nad treścią, dobrze wygląda ale moto wali się w zakręty. Myślałem nad fabrycznym 140/70 albo 150/60. Ostatnio znalazłem też taki wynalazek jak 150/70 - próbował ktoś? Jest ich trochę do wyboru, problem w tym, że na zdjeciach wydają się trochę... wysokie.
jeśli masz 4,25 cala to 150/70 jest perfekto.
Podlacze się. Też szukam na felgę 4.25 i strzelam w 150/60 i przód 120/70. Będzie to mój początek przygody z torowaniem na SM. Doświadczenie z torowaniem mam na plastiku a opony jakie mialem to Dunlop roadsmart p+t i powiem, że dla mnie ok. Zimne potrafia się ślizgać ale rozgrzane po kilku kółkach trzymały ok i zamknieta przynajmniej tylna do końca, przedniej brakło pół cm. Do supermoto będę szukał czegoś odwrotnego głównie tor czasem miasto. Widziałem w dobrej cenie lezaki z 12r diablo supercorsa sc1 tylko czy to nie za sportowe dla mnie oraz na przód nie mam typów. Dodam że nie mam kocy grzewczych i mieć nie bede. Amatorka dla relaksu i fanu:)
Ja jeżdżę na tych leżakach i są super. Bardzo szybko łapią temperaturę, trzymają świetnie- tylko znikają w oczach, ja już 3cią sztukę męczę :) .
I podobno w deszczu nie radzą sobie najlepiej, choć w Koszalinie w treningu jechałem na mokrym i tragedii nie było.
Na przód do kompletu taki leżak: [url]http://sklep.olekmotocykle.pl/dunlop-opona-12070zr17-sx-d212-gp-pro2-race-58w-tl-przod-dot-09-302013-631977,596439.html[/url]
Spotkał się ktoś z takim modelem - Michelin Power RS
Miałem model power pure i to jest chyba następca tego modelu - dobrze kleiły szybko schodziły
już trochę pogrzebałem - b.wysoka cena. Chyba jednak pójde w Diablo Rosso - na Bemowo i Radom jak znalazł :D
Strony Poprzednia 1 … 31 32 33 34 35 … 70 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Co kupić? » Jakie gumy?
Wygenerowano w 0.065 sekund, wykonano 74 zapytań
