[ Zamknięty ] [S] KTM EXC 450 rfs (Strona 4 z 6)

Bart87 napisał/a:

Ale tutaj sami rozkminiacze, sprzet fest fiuten a cena normalna, nie czaje tej dyskusji. Szkoda ze teraz wystawiles, mój ziomeczek by wział, kupił pewnego exc ,starego, za 10k i wsadzil 3,5. Ze coś jest stare nie znaczy że ma byc tanie, liczą sie mozliwości oferowane przez produkt, a ten exc daje ich wiele.

Poza mocnym w dolnym zakresie obrotów  silnikiem (bo już na wyższych obrotach ospały)  nie widzę żadnej rewelacji ,dziwią mnie ludzie którzy rfs-a traktują jak coś wspaniałego szczyt techniki .Wypowiadam się nie dlatego że gdzieś słyszałem, tylko miałem 525  z małym przebiegiem z 07r  i nic tam specjalnego nie zauważyłem

zobaczcie co kolega wrzucil za 525 bez papierów... i se porównajcie xD

To ja Ci podam pewien przykład "bylejakości" współczesnej. Nie motocyklowy ale dobrze oddaje w czym rzecz...

Oprócz motocykli bardzo lubię również samochody a szczególnie auta marki BMW - przede wszystkim odpowiada mi to jak się prowadzą i jak zachowują się przy dynamicznej jeździe itp.

Miałem ich już kilka. Byłem(jestem, choć nie zaglądam tam już ze 2 lata) zarejestrowany na 2óch forach BMW.
Byłem raczej czytaczem a pisałem sporadycznie.

Jak pojawiła się nowa generacja 3jki zaczęło się całe to pierdolenie pseudo fachowców... a to, że słabo wykonane, a to, że źle spasowane, że chujowo się prowadzi, że ciężkie, brzydkie wykonane z "gównolitu", wszędzie oszczędności bla bla bla...

Sęk w tym, że nie były to opinie ludzi, którzy mieli te auta i zrobili nimi dziesiątki tysięcy km tylko internetowych specjalistów teoretyków! Pooglądali zdjęcia i filmiki, niektórzy pewnie byli w salonie pomacać a garstka się przejechała. Jednak nikomu nie przeszkadzało to w ferowaniu wyroków.

Ja takim autem w ciągu 3ech lat od wyjazdu z salonu zrobiłem przeszło 160 tys km!
Nie miało ze mną lekko, po przebiegu widać, że jeżdżę dosyć dużo a nogę mam ciężką.
Bardzo dbam o auto, zawsze czyściutkie, pachnące, wszystkie serwisy na czas zgodnie ze wskazaniami kompa i zaleceniami producenta... ale dla mnie to dalej tylko auto, narzędzie pracy przy okazji dające nieco frajdy bo jak wiadomo można jechać i "JECHAĆ".
Przez ten cały czas nie wydarzyło się nic. Totalnie, ZERO!
Mimo, że miałem duże koła(18") na twardych niskoprofilowych runflatach z również stosunkowo twardym M-pakietowym zawiasem to przez ten cały czas nie zaszła potrzeba wymiany ani jednej śrubki czy gumki w zawieszeniu! Żeby nie było, że miała lekkie życie to w tym czasie zjeździłem 2komplety opon letnich i 2 komplety zimowych. Klocków nie jestem w stanie się doliczyć ale niech wystarczy wam, że zajeździłem 3 komplety tarcz. To są jednak elementy eksploatacyjne i jak się zapierdala to się zużywają szybciej - prosta sprawa.
Jedyna awaria przez 3 lata to spalona żarówka stopu przy 150 tyś km.

No i teraz wisienka na torcie - ja nie opowiadam ani nie piszę o tym na lewo i prawo. Podobnie robią tysiące innych zadowolonych ludzi. Jednak na forum wiedzą lepiej - dlatego przestałem nawet czytać bo zwyczajnie szkoda czasu.
Czy na tym forum ludzie piszą: "byłem dzisiaj polatać, było zajebiście, motocykl spisał się na medal". NIE! :)
Piszą najczęściej dopiero jak mają jakiś problem. Mało tego - dużo ludzi trafia na fora dopiero wtedy kiedy ma kłopot i zwyczajnie szuka pomocy... często potem znikając bez śladu.

RFS jest fajnym sprzętem, ja bym go nazwał dość "idiotoodpornym". Tyle, że ta pancerność nie wynika z zajebistości samej konstrukcji ale z prostoty i toporności.
Porównywanie go z młodszymi konstrukcjami ma tyle samo sensu co udowadnianie, że pierwsze modele Hondy CBR 900RR są lepsze od nowego 1000RR czy innych litrowych Superbike'ów - co z tego, że jest pancerna i niemal nie do zajebania skoro dysponowała mocą dzisiejszych 600tek i była równie poręczna co Hayabusa!? :D