Ciekawe motocykle na allegro/ebay (Strona 716 z 891)

[url]http://olx.pl/oferta/ktm-smr-450-supermoto-CID5-IDgim5d.html#6b6f363d7f[/url]

Podobno po zawodniku, ktoś latał tym na kisielinie. Wiadomo kogo i jaka historia?

Właśnie to robiłem, masz racje oczywiście.... Szukam cały czas, aktualnie nie ma nic ciekawego więc głupoty przychodzą do głowy;) Coś czuje że sezon mi ucieknie i nie kupie sensownej torówki, trzeba poczekać aż zawodnicy zaczną coś sprzedawać;)

Ani gratis jej nie chcę:P

Levis, a dasz się kiedyś przejechać apką żeby mi urwała jaja? :)

Z czego jest tylny stelaż w SXV? Jak to wygląda wytrzymałościowo? Apka ma suchą miskę olejową?

stelaż z alu, z wytrzymałością chyba nie jest źle - w Toruniu motocykl wywinął 2 fiflaki, + 720 + 20-30m szorowania po asfalcie. Jedyną szkodą był urwane mocowanie podnóżka (wymienne).

Apka nie ma suchej miski olejowej, nie ma też mokrej miski olejowej... :)

Zastosowany jest zewnętrzny zbiornik olejowy z komorami przelewowymi, w okolicy chłodnic. Olej zasysany jest do pompy wysokiego ciśnienia, a ta smaruje pod ciśnieniem wał od wewnątrz + głowice (tutaj nie wiem dokładnie jak wygląda smarowanie). Dodatkowo jest zawór FCV, który reguluje ilość oleju podawanego na wał/głowice w zależności od obciążenia silnika.

Także motocyklem spokojnie można się wywrócić, ma czujnik przechyłu, więc po chyba 8 sekundach w pozycji horyzontalnej gaśnie. Do  tego jak się leci na jednym kole, to automatycznie zwiększa się ilość oleju zaciągnięta do silnika ze zbiornika. Po powrocie na dwa koła, nadmiar oleju wraca do zbiornika i wyrównuje się poziom.

Aprilki to fajne motocykle, mają kilka bolączek wieku dziecięcego, jak moja, w tym:

- wadliwe fabryczne uszczelnienie (żółte/pomarańczowe) - występowało w modelach 2006/2007. Potem zastąpiono je poprawnym czarnym
- słabej jakości szklanki zaworowe - nie jestem pewny, ale wydaje mi się, że od 2011 zaczęli wkładać te poprawione DLC.

Ponadto są czynniki serwisowe, które mogą źle wpływać na motocykl:

- zła mapa, ustawienia TPS, synchronizacja gaźników, które utrudniają zapalanie tym samym często spalając przy tym rozrusznik od nagminnych prób
- źle wsadzony uszczelniacz magneta, który powoduje zatarcie się wału korbowego
- zbyt rzadki serwis, który jest potrzebny do wczesnego wykrywania potencjalnych usterek kilku newralgicznych uszczelniaczy
- źle ustawiony rozrząd, powodujący gaśnięcie jednego z cylindrów po 10 sekundach pracy

Podsumowując - Nie jest to DRZta, czy SMC-R, żeby jeździć po bułki przez 6 tyś km, ale jest to wyjątkowy motocykl, o który trzeba dbać i dogłębnie się zapoznać, żeby nie zrobić sobie kuku i zwalać na Włoskie pochodzenie...