Zestaw JD jetting do daznika ktm 525

Ta,tylko nigdy gaznikiem sie nie bawilem i nie jestem pewien czy to dobry pomysl,zenym to robil sam. Chcialbym go tez calego wyczyscic skoro juz tam grzebie. Sa tam jakies gumki dodatkowo pierdoly. Instrukcje mam po angielsku,ktorego nigdy sie nie uczylem i znam go miernie,a z obrazkami tam krucho.

Tylko ja kompletnie nie mam na ten temat pojecia. Nawet nie wiem,co kolega ma na mysli piszac"spisz stare ustawienia". Te dysze(o ile to sa one) to wchodza go gaznika wszystkie, czy poprostu jest ich kilka zeby dopasowac odpowiednia? Igly sa dwie z czerwonym i niebieskim lebkiem,orginalnie w gazniku tez tak sa oznaczone,czy musze wiedziec ktora,gdzie podmienic? Jesli dobrze kumam instrukcje to oni tu polecaja zebym dokupil jakas srube do regulacji to konieczne? Idzie to jakos nieodwracalnie popsuc?

Tez mysle,ze tak bedzie najlepiej. Pisalem w dwa miejsca w Poznaniu, nie ogarna mi tego w piatek-sobota (co mnie w sumie nie dziwi) 250zl za wyczyszczenie gaznika i wsadzenie tego JD to normalna stawka? Zostaje mi oddac to gdzies u mnie na miejscu. Ile czasu mniej wiecej  powinno to wszystko zajac firmie zajmujacej sie gaznikami? (Nie chcialbym,zeby mnie skasowali za pol dnia roboty przypadkiem)

Cena obejmuje wyczyszcenie gaznika i montaz tego zestawu. Moze gdybym mial mozliwosc podstawienia moto,to obejmowalaby rowniez regulacje,ale takiej opcji nie ma. Troche mu tam przysuszylem beret czy w drodze wyjatku nie ogarnie mi tego piatek-sobota ale czuje,ze ciezki temat. Jak to czasowo wychodzi mniej,wiecej?

Jezeli chcesz to robić w Holandii to lepiej uważaj. Mam szwagra w roosendalu i byłem z nim odbierać bandziora 400 który nie chciał wkręcać sie na obroty. Po rzekomej regulacji i czyszczeniu gaźników (mikuni bst 39) to tragedia poprostu. Moto jak chodziło przed tak i po, główny kiero niby konkretnego warsztatu stwierdził ze jest trochę lepiej ale trzeba koniecznie wymienić kranik i bedzie ok po czym zażądał 220 ojro:)) I taki ch.uj, pojechaliśmy po kratkę browara, gaźniki wywaliliśmy na stół, a tam dwa gaźniki źle złożone, w jednym iglica z podkładkami popierdolone, w drugim zapchana główna dysza az szwagier w oko dostał:)) zamiast o-ringów podocinana guma chyba od gaci nie będę wspominał juz o ustawieniu dysz składu mieszanki. Na następny dzień o 12 w stronę belgi ( specjalnym pasem dla motocyklistów;) po 190 juz lataliśmy. Ja bym tym debilom moto w życiu nie oddał (zreszta nigdy nawet u nas nie oddałem), więc radzę Ci coś popróbować samemu (to nie taka czarna magia jak by sie mogło wydawać, raz spróbujesz to pózniej w polu po ciemaku na fazie w łapach taki gaźnik rozłożysz i złożysz) bo jak z każdą pierdolą do nich będziesz latał przy takim 525 to bez butów zostaniesz. I pamiętaj lepiej godzinę pomysleć jak coś nie idzie i 10 min robić aniżeli odwrotnie.

Wiem wiem,mieszkam tu juz troche czasu. Wszystkie drobne zeczy typu oleje,lancuchy,proste pierdoly przy aucie czy moto wymieniam sam. dlatego tez zdecydowalem sie na 525 zeby chociarz zawory moc ustawic. Mialem tez tu dobrego mechanika(holendra) co robil mi za rozsadne pieniadze z racji tego ze wczesniej dalem mu troche zarobic. Tylko w chujka polecial z sianem,wiec zabralem mu przyczepke na poczet dlugu i tak sie skonczyly dobre relacje. Mechanikiem nie jestem i nie mam duzo wiedzy,wiec jak cos pierdyknie grubego to wysylam moto do plebana w pl(znany mechanik w okolicy gdzie mieszkalem) z reszta w piatek mu wioze silnik 525 mojej zony wyremontowany przez studenta w tym temacie (holendra) 24mth temu ktory ma opilki w oleju. Chyba rozkrece gaznik zony i oblukam zanim zabiore sie za swoj hehe. Ta regulacja mnie najbardziej przeraza. Moge tez puki co zostawic tak jak jest,tylko zmienilem wydech wiec i tak cos by wypadalo pokrecic. Trzeba bylo cos na wtrysku kupic.