DRZ 400 SM zwiększenie mocy

Pytałem o tego Akrapa, bo istotna jest wymiana pełnego układu, razem z kolektorem. Bo to kolektor jest w DR-Z jednym z głównych winowajców „kastracji”.
Co do AIRBOXA, to kolejnym modem jest dostarczenie większej ilości powietrze do gaźnika, oczywiście wiążę się to z wymianą dysz. Za oceanem ten mod nazywa się 3X3, bo polega na wycięciu w airboxie otworu rozmiarów 3 na 3 cale. Wycina się go w miejscu oryginalnego „ssaka” powietrza. Pod tym linkiem masz instruktaż:

http://pl.youtube.com/watch?v=VtKWbs0N5lo

Ponadto w wersji europejskiej, są jeszcze 2 gadżety, które wpływają na ogólną kondycję DR-Z.
Pierwszy to zawór PAIR. Jeśli masz wymieniony kolektor, to raczej nie masz już tego zaworu. Zawór ten jest sterowany podciśnieniem z gaźnika. Działa on tak, że dostarcza czyste powietrze tuż za zawory wylotowe. Usunięcie go mocy nie dodaje, ale zmniejsza efekt strzelania z wydechu przy zamknięciu przepustnicy. Służy on do rozcieńczania/dopalania spalin.
Drugi gadżet jest bardziej przebiegły. Tym razem jest to zawór elektromagnetyczny, sterowany z komputera. Jest on umiejscowiony pod gaźnikiem, po lewej stronie motocykla. Taka walcowata, podłużna cewka. Zawór ten ma za zadanie sterować otwarciem zaworu iglicowego w gaźniku, a konkretnie spowolnić to otwarcie przy maksymalnym otwarciu przepustnicy na 2 i 3 biegu. Przez ten zawór jest dostarczane powietrze pod dekiel nad membraną w gaźniku. Zawór ten można usunąć.
U mnie poprawa jest odczuwalna.

O panie! to na pewno nie jest oryginalny mikuni bsr 36!:) Nie ma tu zatem tego zaworu, o którym mówiłem.

Co tam jest napisane na tym gaźniku? Jaki to model Mikuni?

Ja podejrzewam, że jest to model TM40-6, czyli 40mm z płaską przepustnicą, zatem już tuning był grany.

Kolektor jest na pewno wymieniony, ale, co dziwne, zawór pair pozostał na miejscu.

To może być takie coś:

Skoro to jest T36 to nie wiem czemu ktoś taki zamontował. Bardziej to wygląda na świadome działanie producenta na niemecki rynek.
Tu możesz sobie poczytać o Twoim gaźniku :)
http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/TM_4-Takt/TM36-31/TM36-31.html

Jest to bez wątpienia lepszy gaźnik, niż ten oryginalny, podciśnieniowy ale wciąż to jest tylko 36mm.
W każdym razie mi nie wygląda to na jakiś znaczący tuning, ale może ja się nie znam.

Przez ten oryginalny ssak pod kanapą leci naprawdę mało powietrza i ten K&N nie bardzo się może wykazać. Tylko dodanie mu powietrza wymusi modyfikację dysz, bo inaczej będziesz miał zbyt ubogą mieszankę.

Usunięcie PAIR faktycznie powoduje głównie zmniejszenie strzelania.

Hamownia byłaby wskazana, żeby wiedzieć "na czym stoisz".

Już sama wymiana gaźnika na taki z płaską przepustnicą jest porządną przeróbką, tyle że spokojnie można było zamontować 40mm, stąd moje zdziwienie czemu akurat T36.

Pozdrawiam!:)