Jak sprawdzić czy wałki rozrządu nie są przesunięte względem zębatki? (Strona 2 z 2)

W takich silnikach nie sprawdza się powiedzenie że "nadgorliwość jest gorsza niż faszyzm", im częściej serwisujemy, zaglądamy do środka i wymieniamy podzespoły tym mniej problemów i zdrowiej dla silnika.

Kolka zębate są nałożone na ciepło na walki rozrządu. Nie ma klina ani stożka. Wałek potrafi powoli opóźnić się. W tych silnikach 90 % awarii głowicy to urwanie środkowego dolotu i jest raczej nie związane z opóźnieniem faz rozrządu.

No to brawo japońska technologia!

He, he, ale chyba Ty nie byłeś konstruktorem tego babola że zadałeś sobie tyle trudu z kopiowaniem mojego posta?! ;-) Przepraszam że Cię uraziłem, ale nie było to moim zamiarem. Chodzi mi tylko o powszechne przekonanie o wyższości japońskiej technologii. Co do KTM, to ponoć zakupione przeze mnie części są zmodernizowane w stosunku do tych padających - zobaczymy.

Kwestia czasu :D

jak będzie miał nowe, to może je odpowiednio zabezpieczyć lub zaznaczyć - wtedy będzie miał pewność :)

Gdybym miał teraz kasę to uwierz że pierwsze co to kupiłbym te wałki, albo i nawet nowe z Yamahy za milion bo się ładnie cenią :P. Na remont wydałem już ponad 5 tysięcy, a to jeszcze nie koniec, muszę kupić nowe zawory ze sprężynami i masę innych gratów. A wałków akurat nie brałem pod uwagę niestety.. ;/ Mam nadzieję że dobra robota teraz wypali to może jeszcze w zimę pośmigam :)