Lc4 nie chce palić (Strona 3 z 5)

Tak Tak a swistak siedzi i zawije je w te sreberka :D nie psują sie bo niema w nich emocji, jak w nowoczesnym aucie :D

Witam,

Jestem kompletnie zielony w kwestii SM i KTM, a potrzebuję pomocy, by móc latać..., liczę na życzliwość :) Temat jest pewnie znany, więc pomoc w postaci linka też będzie OK :)

Padł mi rozrusznik w 640 LC4 supermoto z 2005, jestem w trakcie ogarniania tematu, ale chciałoby się pojeździć.

Zatem pytanie: JAK ODPALIĆ LC4 Z KOPA, ŻEBY SOBIE KRZYWDY NIE ZROBIĆ?

Moje doświadczenie w kopaniu ogranicza się do rodzimej produkcji silników 50 ccm i działo się to jakieś 17 lat temu...

Dzięki!

Lewą nogą? Lepiej stanąć z boku i kopać prawą. Wtedy jest o wiele większa prędkość kopnięcia, która jest wymagana do odpalenia lc4 z kopa, nawet na odprężeniu. Carter, jak nie dasz rady odpalic, to jak będę miał czas, to podjadę do Ciebie i spróbujemy odpalić. Sam miałem już różne problemy z lc4 i nie dawałem rady go odpalić. Nie umiałem kopać itp itd, a teraz lepiej idzie mi odpalanie z kopa niż z rozrusznika(oczywiście kopiąc w butach motocyklowych, bo w adidasach podbicie stopy boli niemiłosiernie i łatwo skręcić kostkę).

Przekręć 2 razy delikatnie, do oporu kopniakiem na wciśniętym odprężniku. Powąchaj czy śmierdzi(pachnie) paliwem. Jak tak, to na wciśniętym odprężniku kopnij raz trochę mocniej, i drugi raz z całej siły do oporu, najlepiej tak, żeby cała prędkosć kopnięcia skupiła się dopiero w końcowym momencie dociśnięcia kopniaka. Aha i rzecz najważniejsza. Jeżeli pojazd stał od dłuższego czasu nieodpalany, to przekręć gałkę ssania minimalnie na początek wskaźnika natężenia ssania. Uważaj, żeby ssanie nie było zbyt silne bo będzie słychać wybuchy i tylko doprowadzi to do zalania.

hm... póki co to carter go pewnie w garażu albo na podwórku odpala  :D poza tym jeżeli ma np kopniak slabo wyregulowany, to kopiąc lewą nogą i siedząc/stojąc  na motocyklu, nie kopnie do konca i nic z tego nie wyjdzie. Dużo wiekszy łuk zatoczy noga prawa, gdy stanie sie obok motocykla, podskoczy na lewej i przy opadaniu wskoczy na kopniaka prawą :D

Racja Deszczowiec, na razie męczę się w garażu :) trochę wstyd ćwiczyć przed :)

OK, dzięki za rady! Tylko że robię mniej więcej tak jak opisujecie (już się o teorii naczytałem i naoglądałem):
- kurek on
- stacyjka on
- zapłon on
- ssanie max
- odprężnik włączony i kilka spokojnych pompek
- później jeden ząbek w dól i puszczam do góry
- kop bez odprężnika

i nic cholera :) ciężko mi jeszcze porównywać opory, czy są małe czy duże, na razie zaobserwowałem że po jakimś czasie kopniak idzie ciężko nawet z odprężnikiem i słychać że coś się tam w środku przesuwa, ale co to nie wiem.., brzmi tak jak brzmi wiertarka gdy się nią kręci unplugged :)

Acha, nie śmierdzi paliwem nawet po dłuższych minutach kopania, nie strzela, czasem mam wrażenie jakby chciał zakręcić...

Generalnie jestem trochę przybity całą sytuacją. Wcześniej jeździłem VFR, co mnie rozleniwiło mechanicznie :) bo jedyne zabiegi to przeglądy, tankowanie i ładowanie aku zimą - więcej nawet nie było po co robić. Teraz szczytowe osiągnięcie austriackiego przemysłu motocyklowego dostarczyło mi w 2 tygodnie tylu doświadczeń (na razie przewaga negatywnych), że ciężko to przyjąć na klatę :) Nagle muszę kompletować narzędzia, obserwować uszczelki, wsłuchiwać się w różne dźwięki no i nauczyć się kopać. Pozytyw jest jednak taki, że jak moto jeździ to współczynnik frajdy jest naprawdę wysoki :)