keihin fcr MX 41mm w LC4? (Strona 12 z 19)

Odkopię trochę ;)

Pierwsza sprawa tyczy się dziwnych dźwięków u mnie - dużo szukałem, porównywałem i tak sobie myślę czy to nie czasami tzw. spalanie stukowe?
Nagrałem filmik: [url]https://www.youtube.com/watch?v=sDy9A-BzmYw[/url]
W sumie to było bo moto przechodzi na razie mały serwis, stoi rozebrane i zobaczmy co będzie po złożeniu i ponownej regulacji gaźnika.

A propos gaźnika:

Mam u siebie właśnie FCR'a 41 MX od 450/525 SX z 2006r. (bez TPS'a, bez intake bell). Rozkręcałem go ostatnio przy okazji jako, że moto rozebrane, by go wyczyścić i przygotować do składania całego moto.
Dysze jakie mam u siebie to:
- główna - 185
- wolnych obrotów - 42
- główna powietrza - tej nie ma w ogóle (czytałem, że ponoć nowsze FCR'y po 2005 nie mają jej bo są inaczej skonstruowane)
- wolnych powietrza - 100
- startowa 85
Iglica OBDVT na 3 ząbku od dołu. Śruba mieszanki wykręcona na 1 1/4 obrotu.
Airbox seryjny, zamknięty.

Czy dysza główna aby trochę nie za duża? Jak czytam to z reguły przy przelotach Acrapa (ja mam LeoVince'a) ludzie mają pozakładane 165,170 lub 175...

Wiem, że trzeba potestować z ustawieniami ale tak z ciekawości pytam :) Mam zamiar zakupić te 3 dysze do testów. Czy mogą być dysze firmy Pro X zamiast oryginałów Keihin'a? Kosztują w granicach 15 - 20zł za sztukę (np: [url]http://allegro.pl/dysza-dysze-keihin-cr-kx-rm-yz-crf-motocrossswie-i4571043119.html)[/url] i mają bardzo dobre opinie w USA :D ( [url]https://www.rockymountainatvmc.com/p/930/24374/Pro-X-99101-357-Series-Keihin-Hex-Main-Jet-[/url] )

jako że na forum zostalem nakierowany na to że mój kat za duzo pali (10l)  mam pytanie czy zadrutowanie pompki  zmniejszy spalanie, dysza 160 i tka zamala  do akarpów  srubka od mieszanki na jakies 2.75 obrotu  na mikuni palił koło 6.5-7l poprzedni wlasciiel schodizł do 5.5 może na gumie
paliwo ucieka ?
gaznik od husaberga 650  air box otwarty ( siatka  z pokrywy zerwana ) iglica gdzies koło srodka  i strzelanie w normie  przy hamowaniu silnikiem raz sobie pierdolnie nie tak glosno :P

panowie jest taka sytuacja zamontowalem keihina fcr 41 mx od sxf-a  w lc4 640 2006r
tlumiki koncowe akrapa i otwary dolot
dysze wolnych 45
startowa 85
wolnych powietrza 100
głowna 185 (wczesniej 180)
iglica OBDTV podniesiona na maxa(wczesniej przed ostatni zabek od dolu)
sruba mieszanki na 2obroty

i teraz sedno sprawy swieca nowka po 50km wyglada tak samo jak ja wkladalem izolator bialy elektroda lekko sie okryla szarym (moze takim brudnym bialym )nalotem
dzisiaj podnioslem poziom paliwa tak ze na nozce juz sie troche przelewa dysze glowna dalem 185 i iglice podnioslem na maxa  i po przejechaniu nastepnych 50km swieca dalej jak nowka wyglada ,
jak go dopale i na wolnych popyrka to swiece okopci wiec wolne obroty raczej ok (wczesniej na postoju kolanka wydechu robily sie czerwone ) troche wali w wydech ale raczej nie sa to serie tylko pare cichych pykniec i jedne glosniejsze ale niezawsze,
wkreca sie ladnie z obrotow zchodzi tez w normmie moc jest ,
nieszczelnosci tez niema bo psikalem plakiem z wszystkich stron i obroty sie nie zmienialy , no jak psiklem do filtra powietrza to go troche zmulilo.
ma ktos jakis pomysl co zrobic zeby ta swieca nabrala w koncu jakiegos normalnego koloru bo jak dla mnie jest za ubogo??

gaznik czysciutki , dzisiaj jak podnosilem poziom paliwa to posprawdzalem dysze i byly czyste .
przed chwila zrobilem 30km na seryjnym dolocie i wlozonych db-kilerach i oprócz tego ze z niskich obrotow stracil troche na mocy nic sie nie zmienilo swieca dalej ma bialy izolator elektroda masy szara

pytanie czy  napewno dobrze   dziala  pompka  przyspieszacza?   ustaw ja na 2 sekundy.

regulowalem pompke ale jakbym ta srubka nie krecil to wtrysk wychodzi 1,7s , jedynie co mozna nia wyregulowac to zakres dzialania pompki przy otwarciu przepustnicy 9wykrecajac calkiem srube pompka nie podaje od 3/4 ruchu manetki) zmienilem iglice na OBDTQ(podniesiona na maxa) bo akurat taka mialem i ona jest troche bogatsza od OBDTV efekt tego jest taki ze z jednej strony izolator swiecy zabarwil sie na kolor kawy z mlekiem (dosc jasny) a z drugiej jest bialy.
motocykl chodzi dobrze niema problemu z obrotami hamuje silnikiem nie wali w wydech . zimny pali od pierwszego kopa bez ssania(na zimnym ssaniu niechce)  jak odpale i dam zimne ssanie gasnie dam cieple obroty rosna , jak jest cieply nieraz przy odpalaniu musze mu cieplym ssaniem pomoc . wiec na wolnych ma raczej za bogato.
jak moge mu jeszcze zrobic bogatsza mieszanke  w srednich obrotach ??

dysza głowna 185 zdjeta tylko pokrywa z air boxu. na iglicy OBDTV jezdzilem troche na zamknietym air boxie i nic to nie dalo. lewego powietrza nigdzie nie lapie bo pól plaka wypsikalem na okolo gaznika i obroty sie nie zmienily ani troche.

edit
zrobilem 100km na zamknietym air boxie spalanie wyszlo okolo 10l wiec spore . kolor swiecy bez zmian
z jednej strony wyglada tak
[url=http://www.fotosik.pl][/url]
a z drugiej tak
[url=http://www.fotosik.pl][/url]

dlaczego swieca jest dwukolorowa no i przy tym spalaniu to powinno byc bardzo bogato.??
niemam gdzie podjechac zeby mi sonde zamontowali bo to by rozwiaalo sprawe a tak trzeba kombinowac bo w okolicy warsztaty motocyklowe tylko skutery robia wiec jak sam tego gaznika  nie ogarne nikt za mnie tego nie zrobi