enduro/supermoto

Jeżdżę w dokładnie takim setupie: Husqvarna TE450 2007 rok, dwa komplety kół, osobny napęd do każdego z nich, przedni hamulec póki co w oby przypadkach enduro, tylna sprężyna zmieniona na twardszą pod moją wagę.

Enduro - sprzęt stworzony do tego przeznaczenia, nic dodać nic ująć, idealnie
Motocross - hopy lubie, choć wciąż się uczę, cudów jednak na tym nie zdziałam, twardsza sprężyna z tyłu, świeży olej w przednich lagach z odpowiednim poziomem, regulacja zawiasu i da się poskakać, ale jak widzę co chłopaki robią na full crossach to wiem że ten sprzęt raczej takiego poziomu nie osiągnie, ale da się i frajda tez jest :)
Supermoto - bardzo krótko mam graty pod SM, ale miałem juz okazje polatać na torze w Lublinie i chyba nie było najgorzej, przedni hamulec za słaby do scigania, bede szukał osobnego zestawu pod małe koła (duża tarcza, 4 tloczkowy zacisk i wydajniejsza pompa)

Zawodowo żadnej z tych dyscyplin nie mam zamiaru uprawiać, mam złoty środek do amatorskiej zabawy i do tego jest ok. Jeśli planujesz ścigać się w MX czy SM idź w specjalizacje.

Ja wazę 93 kg, przy skokach seria dobijała strasznie, a motocykl po lądowaniu zachowywał się nerwowo. Po zmianie dużo stabilniej i pewniej. Seryjna sprężyna jest chyba pod wagę max 80-85 kg.

Żeby jezdzić z duża tarczą z przodu wystarczy adapter do małego zacisku, ale to wciąż półśrodek, do ścigania trzeba czegoś mocniejszego.

Jeśli chcesz 3w1 to szukaj enduro i adaptuj do pozostałych potrzeb. Równolegle w ekipie lata Huska smr 510 tez z dwoma kompletami kół i dochodzimy do wniosku że enduro jest lepszą bazą do takich multi-zastosowań.

Dzięki za odpowiedzi, bardzo mi pomogły. Będę celował w jakieś enduro + graty do SM :)

Jeszcze takie pytanie z innej beczki żeby nie zakładac nowego tematu.

W przypadku np. motorka szosowego rzadko kiedy robi się remont silnika, standard to wymiana oleju i filtrów 2 razy w sezonie maksymalnie zakładając że jeździ się na nim standardowo turystyka+trochę zabawy.

Jeśli chodzi o enduro przerobione na SM i jeżdżone tak jak pisałem, to domyslam się że procedura dbania o sprzęt jest podobna jak w motorze MX? Olej co 8 mth, tłok i korba przynajmniej raz w sezonie i tak dalej to standard? Ogólnie jak wygląda dbanie o taki sprzęt, bardziej jak w przypadku MX czy zwykłego szosowego moto.

Jeśli nic się nie zmieni tzn. wypłaty będą takie jak są teraz, to bez problemu dam radę utrzymać w BDB stanie motorek.

A jest różnica w kosztach utrzymania typowej maszyny do SM która na piach wjedzie raz na ruski rok, a takiej właśnie maszyny enduro przerobionej na SM która śmigana w terenie dość często?

Tłok, korba itd. to samo jak w MX tak?