Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Honda » CRF 450 R 2002 i jej droga z crossa do SM.
Strony Poprzednia 1 … 9 10 11 12 13 … 18 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Hmm ja tez to wczoraj wymieniałem w LC4 i zapłaciłem za całość cos koło 150 juz z łożyskami wahacza a łożysko dolne tylko przeczysciłem i przesmarowałem w kalamite:D Fajny OT! :D wszedzie musi sie wkrasc jedyna słuszna marka a juz nie powiem ze model:P
Ja już tą markę przerabialem, czas sprawdzić coś innego :p
Łożyska na allegro są dostępne bez problemu.
Nic nie trzeba kombinować z tulejami.
Do smarowania używam smaru litowego ŁT-43, akurat orlenowski za 14 zł.
Wszystko masz w manualu i katalogu części.
Jak potrzebujesz ich to odezwij się na PW.
Rozebranie kiwaczi przesmarowanie i poskładanie to jakieś 30 minut, pod warunkiem że robisz to 2 raz a nie walczysz z zapieczonymi śrubami itp. :)
Na youtubie jest fajny kanał użytkownika co miał crf250 i po kroku pokazuje co sie i jak serwisuje.
O smarowaniu zawieszenia.
[url]http://www.youtube.com/watch?v=DqLMflrwsjs&noredirect=1[/url]
Łożyska normalne można rozebrać. Czy jak się wszystko poskłada i nie ma żadnych luzów to trzeba wymieniać takie łożysko?
Jeśli faktycznie komplet lozysk wyjdzie tanio to nie widzę sensu w dorabianie tulei. A smarowanie przez kalamitki sobie podaruj bo wypychasz wtedy uszczelniacze,najlepsze efekty daje rozebranie
Mam jeden problem, który stoi na przeszkodzie demontażu kiwaczki.
Ta śruba: [url=http://imageshack.us/photo/my-images/545/snsh.jpg/]
[/url]
Uploaded with [url=http://imageshack.us]ImageShack.us[/url]
Nie mogę tego wybić/wykręcić w żadną stronę. Co z tym fantem zrobić?
Chciałem to wykręcić całkowicie, bo śruba kiwaczki też jest zajebiście zapieczona, ale na zdemontowanym elemencie łatwiej będzie z tym walczyć.
U mnie ruszyło dopiero przy pomocy dużego krzyżaka do kół. Tam idzie chyba 17.
Komuś się ruszało na łożysko to dokręcił ile bozia dała w łapie.
Z tego co pamiętam nie ma żadnych lewych gwintów - znaczy odkręca się normalnie.
Inne były z prawidłowym momentem dokręcone i nie było z nimi kłopotu.
To znaczy wszystko już luźne, tylko na ośka nie chce wyleźć :P
Rama na bok ,ładować preparat penetrujący ,podbudować kawałkiem rury co by nie amortyzowało i atakować młotkiem
Grzanie nic tu nie da bo zapiekło na sworzniu dawno nikt tu nie zaglądał
Mniej brutalnie ,wyciąć kątówką a widelec dokupić używany
Młotek zawsze działa. Już wybite. Drugie łożysko się sypnelo, więc będę potrzebował cały zestaw naprawczy
Czy patent na zamrożenie łożyska nie wystarczy aby włożyć łożysko do kiwaczki?
Palnik chyba odpada przy wkładaniu ze wzgledu na uszczelnienia gumowe, a wszystkie łożyska są obok siebie.
Jaką będziesz miał różnicę temp. przy schłodzeniu ? 30 stopni?
Przy nagrzaniu? 200-300 ?
Matys, czy Ty masz ten moto z legalizacja czy bez?
chciałbym z mojej CRFy 2007 zrobić podobnego motarda :P
jednak nie mam legalizacji i nie wiem jak się za to wziąść?
Czy może przepisy od 2014 coś się zmieniają ?
Road legal oczywiście!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D
Numer nadwozia normalnie wybity na ramie jak oryginalny. Nie wiem, czy moto było sprowadzone z UK czy co :) Poprzedni właściciel kupił go od polaka już zarejestrowaną.
A co do legalizacji niezarejestrowanego moto tematów na forum jest sporo :)
Road legal oczywiście!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D
Numer nadwozia normalnie wybity na ramie jak oryginalny. Nie wiem, czy moto było sprowadzone z UK czy co :) Poprzedni właściciel kupił go od polaka już zarejestrowaną.
A co do legalizacji niezarejestrowanego moto tematów na forum jest sporo :)
Tematów pelno, ale konczą się jednym zdaniem nie opłaca się : D
Niestety..
Strony Poprzednia 1 … 9 10 11 12 13 … 18 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Honda » CRF 450 R 2002 i jej droga z crossa do SM.
Wygenerowano w 0.063 sekund, wykonano 63 zapytań
