Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Co kupić? » Jaki łańcuch wybrać? Łańcuchy DID
Strony 1
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Zastanawiam się ostatnio nad zmianą łańcucha. Poszukuję łańcucha długości 110 ogniw na zębatkę 520. Wybór producenta był dość prosty i padło na DIDa. Jak się jednak okazało do wyboru są jeszcze różne rodzaje łańcuchów tego producenta oznaczane symbolami: VX2 , ERT2 , NZ. Znajdzie się ktoś kto mógł by mi wyjaśnić czym one się od siebie różnią (oczywiście poza ceną) i który będzie najlepszy do SM ?
Głównie wytrzymałością
Mógł byś rozwinąć? Dowiedziałem się, że VX2 to znaczy "łańcuch O-ringowy" a ERT2 i NZ "bez O-ringowe" Co to oznacza?
Oringowy teoretycznie wytrzymuje więcej KM, a bez oringowy mniej, ale z drugiej strony łańcuch oringowy 'zabiera'2-3 konie mechaniczne
VX2 - jest ok, sam jeżdże, nie wyciąga sie co jazda
też mam VX2 i polecam. Przejechałem 1500km na nim i nie muszę regulować naciągu. W jakiej motorynce chcesz ten łańcuch założyć ?
też mam VX2 i polecam. Przejechałem 1500km na nim i nie muszę regulować naciągu. W jakiej motorynce chcesz ten łańcuch założyć ?
WR 426 albo 450, nie pamiętam już czym jeździ, ale zakotwiczyło mi się w pamięci, bo wrzucał temat z przeróbką
VX2 . To przed ostatni model jaki ma w ofercie DID. Jest jeszcze jeden lancuch polke wyzej , ale cena zabija bo cena rosnie o jakies 70% wzgledem VX2. VX2 ma bardzo dobry stosunek cena/jakosc. Lancuchy bez oringowe stosuje sie tylko w off-roadzie. VX2 ma X-ringowa uszczelke.
Tu masz wszystko na temat
[url]http://www.napedymotocyklowe.pl/index.php?i1,d-i-d-info[/url]
Również ostatnio kupiłem VX2 520 do kompletu z zębatkami JT, wszystko w najlepszym porządku, cena nie najniższa ale wydaje mi się ze warto.
Łańcuchy bezoringowe są węższe, lżejsze, tańsze i mają mniejsze opory toczenia niż łańcuchy uszczelnione.
Niestety rzadko wytrzymują więcej niż 30 godzin w terenie.
Łańcuchy uszczelnione dzielą nie na o-ringowe i x-ringowe. X-ringi mają mniejsze opory toczenia niż o-ringi, są też droższe.
Jest także specjalna wersja x-ringa do offroadu. VT2 jest dodatkowo zwężony i ma jeszcze mniejsze opory toczenia, niż zwykły x-ring.
Podsumowując do mocnego silnika zakłada się VT2 będzie droższy ale na dłuższą metę wyjdzie taniej, bo wytrzyma cztery razy dłużej niż nie uszczelniony.
Do słabego małego silnika dla maksymalnych osiągów trzeba założyć bez uszczelnień, szczególnie jeżeli ma mały moment obrotowy.
Odkopie trochę temat.
Czy didy VX2 i VX2 G&B (wersja gold), różnią się czymś poza kolorem?
Bardziej mi zależy na cenie niż na kolorze, ale jeśli za 20zł ma być lepszy jakościowo to już dopłacę :)
Doszukał się ktoś, kiedyś takiej informacji?
Tylko kolorem.
Tylko kolorem.
Dzięki :)
Strony 1
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Co kupić? » Jaki łańcuch wybrać? Łańcuchy DID
Wygenerowano w 0.035 sekund, wykonano 69 zapytań
