Problem z gazem. FILM ! Pomocy (Strona 2 z 3)

Dokładnie XD  Przy takich objawach musisz pobawić się gaźnikiem innych opcji nie ma. A regulacja to nie problem ;)

Jak iglica jest za wysoko, to jest za bogato. Mowiac wysoko - mam na mysli mniej wysunieta z przepustnicy, nisko, czyli bardziej wysunieta.

A powiedz mi, czy delikatnie przekrecajac manetke, bardzo powoli, w okolicach polowy nagle zacznie wchodzic na maksymalne? Jezeli tak, to albo iglica, albo dysza przytkana i do pewnego momentu jest ok, potem brakuje paliwa.

Poza tym, pamietaj, ze to jest 2T, gdy wchodzi w rezonans, jaki zapewnia mu tlumik on gwaltownie bedzie wchodzil na obroty, taka charakterystyka. Przy tuningowanym zestawie jaki zapewnilem sobie do simsona bylo podobnie.

zlotym sposobem na sprawdzenie tego, jest demontaz tlumika, ale nalezy wtedy chronic uszy i sasiadow. Jak zdejmiesz wydech, nie masz wtedy oporu na wylocie, przez co bedziesz mial za uboga mieszanke, ale za to przez caly czas taka sama, mozesz wtedy sprawdzic, czy po przekreceniu polowy manetki nadal wejdzie w kosmiczne obroty.

A jak sprawdzałeś tą świecę?
Po drugie upierasz się, że gaźnik masz super. Jednakże kupiłeś już taki rozregulowany sprzęt więc skąd to wiesz?

Jak chcesz sprawdzić świecę.
To wsiadaj na sprzęta, idź się przejechać aby go rozgrzać następnie przeciągnij go na którymś biegu przez dłuższy odcinek drogi na full otwartej przepustnicy i nie zamykając gazu wciśnij sprzęgło, wyłącz silnik, zatrzymaj się i sprawdź świecę.
Bo jak ty robisz to odwijając w garażu lub inaczej niż wyżej napisałem to test twojej świecy jest nie poprawny.
Dodatkowo powinieneś robić to na nowej świecy.

To będzie ciężko.
Ogólnie tak.
Świeca pokazuje po kolorze skład mieszanki.
Lecz!
Jeżeli sobie pyrkasz to świeca pokaże Ci skład mieszanki dla wolnych obrotów.
Jeżeli jedziesz sobie na pół manecie to pokaże tobie skład mieszanki dla średnich obrotów.
Jeżeli jedziesz na max otwartym gazie to pokaże Ci skład mieszanki dla wysokich obrotów.

U Ciebie problem jest z wysokimi obrotami.
Więc musisz sprawdzić kolor świecy dla tych właśnie obrotów.

A żeby to zrobić to musisz jechać na długiej prostej najlepiej idącej lekko pod górkę z max otwartą przepustnicą i po przejechaniu tak jakiegoś odcinka wyłączyć silnik w czasie jazdy.
Bo jak sobie zaczniesz zwalniać to "ubrudzisz" świecę mieszanką z wolnych obrotów.

I to jest wlasnie pomaganie, chcesz pomoc a klient i tak wie swoje, wiec po co dawac tu rady itp.. ?? " A co do gaznika ,to miałem moto u mechanika , czyścił go więc zatkana dysza odpada. Ponad to gdy jeżdżę to ładnie się wkreca i idzie na każdym biegu jak torpeda  ;), to jak mechanik robil i nie jest dobrze to do mechanika trzeba na poprawke ... dawno nie mialem stycznosci z 2t ale czy ten silnik chodzi zle ?? po za tym piszesz kawa z mlekiem, dawaj fote i to przy dziennym swietle, ludzie sa rozni, roznie intepretuja kolory, szczegolnie mezczyzni, wiec dla Ciebie moze to kawa z mlekiem, a dla innych moze to byc prawie czarna ??? lub odwrotnie...
a co do testu swiecy, to tak jak HAcker pisze zrob to na nowej bo po przejechaniu krotkiego odcinka na starej swiecy nic nie zdiagnozujesz !!

Wedle mnie to sa uroki rezonansu, a 2t na gumie jezdzi sie nie tyle co gazem, co hamulcem, bo sam silnik i tak ma bardzo maly moment hamujacy. Ja bym nie grzebal.