Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Giełda » Kupię » Archwium - Kupię » wr450, lc4,drz. Pomozcie :-)
Strony Poprzednia 1 2 3 4 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
No właśnie mam podobne odczucia co do husqvarny. Fakt bezpośredniej stycznośći nie mialem ale znam opinie znajomych mechaników którzy regularnie naprawiają huski więc info mam akurat sprawdzone. Jakie macie opinie nt mocy drz ? Jest duza szansa ze bedzie mi np po tygodniu brakowac mocy ?
bardzo duza. jezdziles mocnymi sprzetami a drz mocna nie jest.. chyba ze wspomniana wersja (E)
Wersja E oddaje o wiele łatwiej swoją moc, jest lżejsza od S i ma mocniejszy dół. Przy ori przełożeniach i dobrym silniku z 3 rwie jeszcze na koło (doświadczenia z jazdy enduro na wspomnianej drz'tce), nie wiem czym dokładnie różni się konstrukcja silnika E od S (wstępnie, to filtr powietrza troche inny, gaźnik, wydech o wiekszej srednicy), wizualnie, to S ma bak stalowy, E bak plastikowy. :)
szukaj drz E lub Y :)
Bede szukal ale coś mi się zdaje że znalezienie wersji E graniczy z cudem :)
jaki budzet?
Motocyklami jezdze juz ponad 10 lat i przerabialem juz duzo tematow, od nakedow przez sporty i chopery (od ojca zeby nie bylo :D). Mialem okazje przejechac sie na duke-u i hypermotardzie wiec mniej wiecej wiem z czym to sie je. Do wydania mam ok 15.000 ale wolalbym oczywiscie kupic troche taniej. Przebiegi kiedys robilem po 15000 w gore na sezon ale juz mi sie nie chce jezdzic bez celu stad pomysl na kupno motocykla do miasta i do zabawy. Niestety opcji jest bardzo malo stad prosba o pomoc. Tym bardziej ze nie mam czasu na ciagle przegladanie neta itd
15k
No dokladnie. . . Do 15 tys. Oczywiscie wolalbym znacznie taniej ale jak bedzie trzeba pare zl dolozyc to tez jest opcja
Jak ktos pomoze znalezc godnego sprzeta to stawiam flaszke :D
Wersja E oddaje o wiele łatwiej swoją moc, jest lżejsza od S i ma mocniejszy dół. Przy ori przełożeniach i dobrym silniku z 3 rwie jeszcze na koło (doświadczenia z jazdy enduro na wspomnianej drz'tce), nie wiem czym dokładnie różni się konstrukcja silnika E od S (wstępnie, to filtr powietrza troche inny, gaźnik, wydech o wiekszej srednicy), wizualnie, to S ma bak stalowy, E bak plastikowy. :)
Trochę głupoty piszesz więc trochę to skoryguje .
E i S ma tak samo mocny dół E ma mocniejszą góre i trochę brutalniej oddaje moc dzięki gaźnikowi Keihin FCR 39 MX i to tyle .
Co do różnic w budowie silnika to są niewielkie E ma inne wałki .
Moja S ka bez problemu z gazu bez szarpania z 3ki idzie na koło przelożenia 14/49 seryjne sa 14/47
A na drogę\trasę zakładam 14/44 i bez problemu z 2ki idzie na koło z 3ki trzeba lekko poderwać prędkość V/max 160 przelotowa 120 km/h. Nie wspominając o tym że większość hard enduro ma przeważnie wielkie zębatki z tyłu ;)
A i by wersja S była zwinna trzeba zrobić parę bajerów i jest ok wymienić tłumik to podstawa i dać dyno jety do gaźnika mikuni lub zmienić go na FCR 39 wtedy jest bajka i te około 45 koni wtedy jest.
Można oczywiście też powywalać zbędne graty i wymienić tą przednia cieżką lampę na tą z wersji E lub akcesoryjną.
No i nie odczułwam wielkiej róznicy lub prawie wcale pomiędzy WR 400 i DRZ 400 E
DRZ ma jeszcze jedna zajebista ceche: interwal serwisu
:)
Ja mam Y. Wiec jak cos pytac mnie o szczegoly. Rozbudowalem(bo kupilem juz troszke zrobiona) ile sie tylko da. Mam wszystko oprocz big bore kita. Lacznie z instalacja elektrryczna zrobiona od poziomu wyjscia z statora dwoch kabli plus minus.
rafal223 napisał/a:Wersja E oddaje o wiele łatwiej swoją moc, jest lżejsza od S i ma mocniejszy dół. Przy ori przełożeniach i dobrym silniku z 3 rwie jeszcze na koło (doświadczenia z jazdy enduro na wspomnianej drz'tce), nie wiem czym dokładnie różni się konstrukcja silnika E od S (wstępnie, to filtr powietrza troche inny, gaźnik, wydech o wiekszej srednicy), wizualnie, to S ma bak stalowy, E bak plastikowy. :)
Trochę głupoty piszesz więc trochę to skoryguje .
E i S ma tak samo mocny dół E ma mocniejszą góre i trochę brutalniej oddaje moc dzięki gaźnikowi Keihin FCR 39 MX i to tyle .
Co do różnic w budowie silnika to są niewielkie E ma inne wałki .Moja S ka bez problemu z gazu bez szarpania z 3ki idzie na koło przelożenia 14/49 seryjne sa 14/47
A na drogę\trasę zakładam 14/44 i bez problemu z 2ki idzie na koło z 3ki trzeba lekko poderwać prędkość V/max 160 przelotowa 120 km/h. Nie wspominając o tym że większość hard enduro ma przeważnie wielkie zębatki z tyłu ;)A i by wersja S była zwinna trzeba zrobić parę bajerów i jest ok wymienić tłumik to podstawa i dać dyno jety do gaźnika mikuni lub zmienić go na FCR 39 wtedy jest bajka i te około 45 koni wtedy jest.
Można oczywiście też powywalać zbędne graty i wymienić tą przednia cieżką lampę na tą z wersji E lub akcesoryjną.No i nie odczułwam wielkiej róznicy lub prawie wcale pomiędzy WR 400 i DRZ 400 E
Miałem S a teraz mam E i jak dla mnie to TY głupoty piszesz. Przede wszystkim E duzo lepiej zbiera sie z dolu ze wzgledu na mechaniczny gaznik KEIHINA, ma duzo wiecej "jadu" od wersji S ktora ma podcisnieniowy Mikuni i ospale reaguje na dodanie gazu pozatym E jest lzejsza (nie wiele ale zawsze). Nie widiziałem jeszce S ktora by na 3 biegu z gazu szła na koło a jezdziłem juz na paru. Tego samego zdania jest moj kolega mechanik ktory tak samo jak ja przesiadł sie z S na E. Moze jezdziłes jakąs dojechaną E dlatego masz takie zdanie.
O ostre wałki z E raczej ciezko ale do S mozna wrzucic dobry wydech gaznik Keihina dorobic kolanko na wzor E i napewno bedzie zbierała sie lepeij.
DRZ w wersji SM to nieporozumienie, jezdiziłem taką i prawie zasypiałem.
dobrze, że skorygowałeś, bo doświadczenia z jazdy mam jedynie z wersji E, porównania nie miałem do S, jedynie tyle co na filmach widziałem i szału zazwyczaj nie widzialem. W sumie niesłuszne wnioski z mojej strony. Poza lampa i bakiem co jeszcze jest innego i decyduje o mniejszej wadze? I czym jeszcze różni się Y od E?
miałem nówkę E
mam nówkę SM i
według mnie ta druga na gumę idzie lepiej
wywalić solenoid, wstawić kheina a wałki od E trudno dostępne ??
można kupić nawet komuś na tym forum sprzedałem a jak nie od E
to kupujesz HotCams-y
a tak szczerze dobry rider objedzie DRZeta gościa na EXC :)
więc jak mówi stare przysłowie :
maszyna gwizda ale co z tego jak jeździec piz**
dobrze, że skorygowałeś, bo doświadczenia z jazdy mam jedynie z wersji E, porównania nie miałem do S, jedynie tyle co na filmach widziałem i szału zazwyczaj nie widzialem. W sumie niesłuszne wnioski z mojej strony. Poza lampa i bakiem co jeszcze jest innego i decyduje o mniejszej wadze? I czym jeszcze różni się Y od E?
Y brak aku więc nie mamy rozrusznika a co za tym idzie trzeba się naumieć kopać, ja mam z tym jeszcze czasem problemy :)
radziu jak u ciebie wygląda instalacja,pytam bo szykuje się do podpięcia kierunków(ledy + przerywacz) i stopu, lampę przód zostawiam jak jest i zastanawiam się skąd zabrać prąd,jakieś propozycje?
Strony Poprzednia 1 2 3 4 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Giełda » Kupię » Archwium - Kupię » wr450, lc4,drz. Pomozcie :-)
Wygenerowano w 0.034 sekund, wykonano 66 zapytań
