Super duke 990 gaśnie!!! (Strona 2 z 4)

Witam ponownie, jakimś cudem dojechałem dzisiaj do serwisu KTM-a.Motocykl cały czas dzisiaj znowu gasł po wciśnięciu sprzęgła albo chwytał obroty. Podpieli go pod kompa i wyskoczył jeden błąd, mianowicie czujnika który podpięty jest do airboxa ale to dlatego że załączyłem zapłon jak był odpięty kiedy czyściłem filtr. Poza tym wszystko niby jest ok, Tps-y niby też. Niestety nic więcej nie udało się zrobić.Najlepsze w tym wszystkim jest to, że wracając do domu motocykl ani razu nie zgasł i wszystko było ok. Niestety chyba jestem zmuszony sprzedać go jako uszkodzony.
podaję nr. tel. gdyby ktoś był zainteresowany i miał jakieś pytania, bądź pomysły.
508107418
Dzięki i pozdrawiam.

kompresja jest bardzo dobra i taka sama na obu cylindrach ale nie wykluczam ze jest to wina rozregulowanych przepustnic.jak trochę ochłonę to jeszcze wymontuję przepustnice w przyszłym tygodniu i sprawdzę dokładnie miernikiem czujniki położenia przepustnic.Chcę to zrobić w taki sposób.
[url]https://www.youtube.com/watch?v=98X-XHFk78A[/url]

Przedewszystkim sprawdź który z cylindrów jest zalewany. Moze to tylko świeca, jezeli tak to podmien zaleawną i sprawdź. Następnie wycofałbym się do luzu zaworowego i dalej sukcesywnie do góry bym jechał. Należało by tez sprawdzic czy po drodze do ew. zalewanego cylindra nie ma przerw w dostawie prądu. Mechaniczne rzeczy to jeszcze to czy jest ustawiony prawidłowo rozrząd (wręcz koniecznie ponieważ był robiony) jak i ten zawór sas (chociaż podejrzewam ze az tak by nie kaszanił) jak i oględziny pod deklami zawór (moze któryś zawor sie podpiera, sprawdzisz to kręcąc wałem czy wszystko działa płynnie). Naprawdę jest tyle rzeczy do sprawdzenia ze ciężko jest wycelować trafną diagnozę. Mozna by rzecz ze wszystko po kolei do sprawdzenia zaczynając od sprawdzenia kompresji, szczelności dolotu (psiknij jakimś plakiem na elementy dolotu). Rozsynchronizowanie przepustnic które sugeruje Levis tez jak najbardziej do sprawdzenia.

Siema, to znowu ja:-)
Kolega napisał do tego gościa z filmików jaka była przyczyna awarii i dostaliśmy odpowiedź.
99% resolved. Ended up investigating / replacing so many things to make progress on this that its hard to figure out which of the issues resolved it.

*The dealer left my air filter FILTHY... cleaning that helped a bit
*Replacing the battery also improved things a bit
*On top of that, there were MANY poor electrical connections around the bike - which I removed or re-soldered.
*I also had the stepper motor on the throttle body replaced (apparently replaced since the dealer cannot be trusted). The stepper motor isnt a seperate sale from KTM - but is the same motor on the Triumph Speed Tripple
*In addition my Throttle Position Sensor was checked.
*The last thing that made a noticable difference was having the AKRO map loaded to my ECU (I have a high flow washable filter, and performance pipes on)

Once all of that was done - the problem was mostly resolved. The only time I still have an issue is if I cold start the bike - and don't leave it to warm up for a few min. If I so much as touch the throttle once when the bike is cold, and has just been started (after being standing overnight for example) then it will refuse to idle without my intervention. After 2-3 min of riding - the bike does again idle though.

Pany co ma zalewanie jednego cylindra do wzrostu obrotów jednostki ? Jeśli zalewa cylinder bądz na nim nie ma iskry to zaczyna kulawić i nie ma siły jechać ...

Siema, postaram w miarę jasno opisać sytuację po podpięciu się do tuneecu.
Największa różnica w parametrach jakie udało nam się porównać jest w TPS. Ktm kolegi pracujący na wolnych obrotach wskazywał 0,53V i było to napięcie stałe, u mnie zaś 0,68V i czasami skakało do 0,73v. Przy czym dzień wcześniej kiedy sprawdzałem tylko u siebie zdarzyła się sytuacja że napięcie skakało od 0,35v do 0,70v.
Drugi Tps który wskazuje otwarcie procentowe przepustnicy też skacze czasami od 0% do 2% na wolnych obrotach.
Dzisiaj pojawił się niestety problem z połączeniem do tuneecu, mianowicie kiedy łącze się tylko przy włączonym zapłonie wszystko jest ok, ale jak go odpalę to zrywa mi połączenie i na pracującym silniku nie idzie się już połączyć.Kabel vag kkl+ przejściówka z USB do telefonu.Czy może to być wina kabla?