Utwardzenie zawiechy ktm 525 (Strona 2 z 3)

slabego masz dilera ja za oryginał whitepowera w aso dałem 507 zl ;)

no to sobie 150zł doliczył :D

Moze komus sie przyda

[url]http://www.wpsuspension.co.uk/setup.php[/url]
[url]http://www.wpsuspension.co.uk/images/downloads/WP_Owners%20manual.pdf[/url]
[url]http://www.factoryconnection.com/SpringCharts/shockSpringsWP.htm[/url]

Z ostatniego linka wynika ze to jednak nie dokonca tak jest z tymi kolorami. Ktos mne wprowadzil w blad. Najwazniejszy jest symbol sprezyny a nie kolor. Wyczytalem tez, ze nie podaje sie sprezyny np. pod 100kg, tylko specyfikacja sprezyny okreslana jest iloscia niutonow potrzebna do scisniecia sprezyny o 1mm. Grubsza sprawa i nie tak latwo dobrac odpowiednia sprezyne. Najlepiej skontaktowac sie z fachowcem i podac swoja mase i przeznaczenie sprezyny.

Cross, a mogl bys wrzucic na forum ta tabele?

Tak jest z sprezynami WP i jeszcze paroma innymi na ktore trafilem w necie. Gdy gadalem z mechanikiem  i pytalem o mozliwosc zamowienia sprezyny w okreslonym kolorze , to mowil ze moze byc ciezko bo kolorem oznaczaja przeznaczenie sprezyny pod wage, ale sie dowie. Moze czesc producentow faktycznie rezerwuje kolory do oznaczania przeznaczenia wg. masy zawodnika zeby w czasie zawodow szybko rozpoznac grupe w ktorej nalezy szukac sprezyn, a dokladniejszy dobor np progresja to juz po symbolach. W kazdym badz razie tak w KaTach nie jest.

Patryk podaj numer ze swojej spręzyny to zadzwonię do Krywulta i się dowiem do jakiej masy jest przystosowana.   Za wysokość motocykla odpowiada tylko ona i dobrze ustawiony sag.
W tym tygodniu będę ustawiał u siebie, bo też mi mocno moto siada. Poprzedni właściciel ustawiał pod siebie a ważył z 65 kg . Tylko przy mojej wadze w osprzecie koł 100kg. nie wiem czy  da się to ustawić czy nowa sprężyna będzie musiała wjechać.

za 200 zł oddam amor kompletny od exc 520 z taka biała spręzyną :)

tel 698 672 101

Czytając niektóre posty szanownych kolegów można tylko łapać sie za głowę :-)
1. żadna farba czy jej kolor  sprezyny  nie oznacza jej twardości czy przeznaczenia, każda sprężyna ma soja twardosc podana w oznaczeniach podanych na sprężynie np pds 1 pds 2 lub np 80-260 i inne ( jeśli nie ma oznaczenia lub jest nieczytelne pozostaje tylko jej pomiar).
2. do motorów ktm sm z amortyzatorem pds produkowane sa dwa rodzaje sprężyn ,progresywne i linearne .Sprężyny progresywne charakteryzują  dwa rodzaje uzwojen na sprężynie (odległość miedzy jednym zwojem a drugim) i takie sprężyny sa najbardziej efektywne w swojej pracy bo jedna sprężyna ma dwa zakresy twardości, np 90-120-260 oznacza iz sprężyna na początku ugięcia ugina sie jako sprężyna o wartości 90NM a w dalszej swojej części ugina sie jako sprężyna o wartości 120 NM ,wartość 260 oznacza jes długość.
Istnieje  na rynku swiatowym duzo firm które produkują takowe sprężyny i ich cena waha sie w granicach 100 euro  a wysokość ceny nie oznacza ze taka sprężyna jest lepsza albo gorsza tylko ze jest oferowana  za takowa cenę.
Mogę sprzedać każdemu sprężynę pds  jaka potrzebuje do ktm w cenie 100 euro
,ale wymiana sprężyny nie załatwia tak naprawdę problemowy z zawieszeniem bo istnieje oprócz twardości zawieszenia taki system który jest odpowiedzialny za powrót czy tez odbicie. Wielu powie to zakręcę sobie powrót na max i będzie ok ale za takim postępowaniem idą inne sprawy jak nagrzewanie sie oleju w pracującym amortyzatorze i jego rozrzedzenie a co za tym idzie utratę amortyzacji czy stopniowy zanik możliwości tłumienia powrotu. Dzieje sie tak ze zakręcona śruba ustawcza powrotu  to zamknięty przepływ oleju przez kanalik z iglica i przekierowanie  oleju na pakiet blaszek , taki olej szybciej sie nagrzewa i przez co szybciej następuje utrata tlumienia powrotu jak i same tłumienie twardości amortyzatora zmienia sie. To sa skutki kiedy bierze sie pod uwagę zmianę twardości sprężyny a nie bierze sie pod uwagę ze siły jaki towarzysza nowej twardszej  sprężynie to tez większa siła powracania to punktu początkowego. To taka informacja dla mniej zorientowanych